今天，我们来盘一盘2024年最有可能退出中国市场的几个汽车品牌。如果你今年有购车计划，要小心谨慎了。

起亚

起亚在2023年全年销量76407辆，同比下降19%，相比巅峰时期2016年的65万辆，只剩下了1/9，可以说是岌岌可危。起亚当年的最大卖点是高性价比合资车，为了突出性价比，常常舍不得把最新技术引进中国，所以品牌价值一直不高。现在国产崛起，一线合资也开始主打性价比，起亚的生存空间受到了严重挤压，再加上集团内部受到现代打压，退出中国市场只是时间问题。

马自达

马自达在2023年全年销量86347辆，同比下降20%，相比巅峰时期2017年的30万辆只剩下不到1/3。马自达是一个充满个性的品牌，但傲娇的性格让它始终跟不上市场的脚步。在德国人大力发展涡轮机，日本同胞全力推进混动的时候，马自达依然坚持自吸，最后成了动力差的代名词。再加上运营和品控上的一些问题，马自达逐渐沦陷。在一汽马自达和长安马自达合并之后，马自达的颓势非但没有缓解，反而更是一泻千里，1+1不但没有大于2，而且小于1了。

斯柯达

斯柯达2023年全年销量21194辆，同比下降52%，名副其实的腰斩。相比巅峰时期超过30万辆的水平，更是跌了超过90%。都说懂大众的人当年都买了斯柯达，如今大众也不得不降价抢地盘，顺手就把小弟的地盘先抢了，所以斯柯达退出中国只是早晚问题。而且2024年就退的可能性很大。

虽然不幸的品牌各有各的不幸，但其实这三个品牌面临的危机是一样的，那就是生态位没了。新能源车和国产崛起的时代到来，合资品牌的技术优势不复存在，品牌价值也大幅缩水，一线合资和一线国产正面厮杀，让那些曾经的高性价比二线合资彻底没有了市场空间。按照这个思路，我们还能发现更多身处危险境地的二线合资和三线豪华品牌。标志、雪铁龙、英菲尼迪、杰尼赛斯，谁会是下一个呢？