如果你问我，2022年觉得最震撼的是哪款车？我会毫不犹豫地告诉你，是坦克500。

如果你问我，最想开哪台车回老家祭祖扫墓？我也会毫不犹豫地告诉你，是坦克500。

如果你问我，2022年最不看好哪台国产车的销量？我还是会毫不犹豫地告诉你，是坦克500。

至于为什么，请你仔细看完这篇文章。

依照惯例，我们还是要先进行一下评测，好让大家感受一番这台车的魅力所在。

本期车型：坦克500 2022款 商务版 造境 5座

初见坦克500，大宇的内心非常震撼，毕竟如此霸气的SUV，不说国产车，即便是合资和进口品牌，也确实不多见。车头非常厚重，机舱盖也很高，让它看上去肌肉感十足，整体散发出很强大的气场，颇为“威武雄壮”。

仔细观察这款车，你会发现那股强大的气场和中网脱不了干系。这款车的中网采用了大面积镀铬装饰，有几分美系车的感觉，非常吸睛。

LED大灯采用透明灯罩设计，灯组排列错落有致，呈现出很强的美感。

从侧面看去，坦克500的车身很沉稳，给人满满的安全感，窗框和顶部行李架均采用了镀铬材质装饰，很有质感。

尺寸方面，这款车的长宽高分别为：4878x1934x1905mm，轴距为2850mm，属于中大型SUV。

20英寸轮毂采用了多辐样式，造型很大气，同时辐条也采用了镀铬材质。匹配的轮胎为马牌UC6 SUV，综合性能优秀，规格为265/50 R20。

车侧配备了电动踏板，对于这个尺寸的SUV来说，还是非常实用的，能让上下车更加从容。

车尾造型很方正，镀铬装饰条连接两侧尾灯，增添了不少高档气息。当然不少朋友会觉得坦克500的车尾和丰田“普拉多”的车尾有点像，但说实话，硬派越野车的造型大差不差，对于国产车的设计，咱们不妨多些自信。

侧开尾门也是很多硬派越野车的标志性设计了，好处是可以挂全尺寸备胎，当然如果在城市狭窄的停车位，那会有少许的不方便，但话说回来，买硬派越野车的朋友，又会有多少时间在城市逗留呢？

这款坦克500是商务版，全尺寸备胎采取了底挂式，“隐藏”在了车底。

如果说坦克500的外观评价是“霸气”，那么大宇对于它的内饰评价就是“豪华”，以至于大宇无法将它和“硬派越野”挂上钩。橘色内饰配色加上大面积的木纹装饰板，营造出了一种很强的视觉冲击力，用料很细腻，做工很精致。坦白说，大宇第一眼见到它，就已经沦陷了，不由得发出了感慨：国产车的内饰设计，绝了！

皮质方向盘手感很细腻，握持很舒适，支持电动四向（上下前后）调节，支持加热、记忆、换挡功能。

12.3英寸全液晶仪表盘显示很清晰，UI界面很清爽，行车信息一目了然，当然如果能加入一些越野专用主题就更好了，此外，这款车支持HUD抬头显示系统，对于驾驶员来说还是很方便的。

14.6英寸中控屏采用了窄边框设计，看上去就像一部“平板电脑”，触控起来很流畅，响应速度很及时。功能上支持透明底盘、540°全景影像、GPS导航、道路救援服务、蓝牙电话、手机互联、车联网、OTA升级、WiFi热点、面部识别等。

配备了三区自动空调，实体按键尺寸很大，回弹力度刚好，比较容易实现行车途中盲操。看正中间那块石英钟表，是不是有些典雅复古的感觉？

水晶挡杆非常漂亮，令大宇爱不惜手，忍不住摸了又摸，四周的按键排布整齐有序，都是很常用的功能，比如座椅加热、通风、驾驶模式、电子驻车、四驱系统锁止等。

配备了Infinity（燕飞利仕）音响，拥有12个扬声器，音质效果不错。

配备了可开启全景天窗，采光面积为0.8㎡，能有效增加车内透光性和通透感。

一般评测大宇很少说到车钥匙的，但这次却不得不说，因为坦克500配备的车钥匙外观确实一般，和霸气的外观和豪华的内饰反差有些大，希望以后能设计得更漂亮一些。

这台坦克500 商务版 造境 5座搭载的是Nappa真皮材质座椅，填充物柔软厚实，两侧包裹性足，乘坐很舒适。菱形格缝线也增添了不少高档典雅气息，头枕上还有坦克的车标，A柱也配备了拉手，方便上下车。主/副驾驶座椅均支持电动多向调节，功能上支持座椅加热、通风、记忆、按摩。

后排座椅同样宽大舒适，支持靠背角度调节、加热、通风和按摩功能，同时还配备了腿托和老板键。此外，后排还配备了多功能扶手箱、独立空调、隐私玻璃、后窗侧遮阳帘、充电接口等，对后排乘客的照顾很到位。

空间方面，大宇身高1米75，调好前排不动，坐在后排的头部空间为一拳、腿部空间远超两拳，表现很宽敞。

后备厢容积尚可，加上较高的车身，也无需担心行李和物品的装载问题。

坦克500搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，配备48V轻混系统，最大功率260kW（354Ps）/6000rpm，最大扭矩500N·m/1500-4500rpm。发动机代号E30Z，具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷，热效率为38.5%。

匹配了首台国产自主研发9AT纵置变速箱，相对以往的7DCT和8AT，这款变速箱齿比更绵密，可以让动力更好地分配到车轮上，对于越野车来说还是重要的。

底盘方面，坦克500采用了非承载式车身，前悬为双叉臂式独立悬挂、后悬为整体桥式独立悬挂，这也是妥妥的硬派越野车的配置了。四驱方面，坦克500采用了适时四驱系统，配备了低速四驱、坦克掉头、前后桥差速锁等。

终于来到本篇的重点部分了，不知道大家看完了前面，有没有被坦克500给震撼到？不管是从外观、内饰还是配置等方面来说，国产车的进步都是有目共睹的，我也为此感到相当自豪和骄傲。但是，我前面说了我不看好坦克500的销量，这是有原因的，接下来我会分两点来说明。

1、价格问题

很多人都说坦克500的销量会像坦克300那样，“月销过万”，“一车难求”，但我们先来看价格，首先坦克300的价格是19.58-30.58万，大多数人选择的是19.58万的挑战者版和21.38万的征服者版。而坦克500的预售价是33.5-39.5万，但别忘了还有购置税等，落地还要再加4万左右，花接近40-50万，买一款国产硬派越野车，这在之前还没有先例，不排除会有朋友尝鲜，但热度过后，销量又能持续多久呢？

按照我的看法，厂商不如将坦克500的价格再降一些，拉低到28.5-34.5万，以激发部分消费者的购买欲望，将销量冲起来再说。

网上很多人都说坦克500是“保定陆巡”，也就是将坦克500直接和丰田陆巡对标上了，而坦克300刚出来的那会，也是很多人都说坦克300能“秒杀”奔驰大G、JEEP牧马人、丰田霸道、丰田陆巡、日产途乐，但结果呢？更何况前面还有哈弗H9，口碑和销量又如何？

硬派越野车有其特殊性，大多数车主看中的是稳定和质量，毕竟在恶劣的自然环境中，车子就像是我们的忠实伙伴，能为我们遮风挡雨，能带我们脱离险境，这样才会形成良好口碑，从而形成品牌力。

坦克500作为中大型硬派越野的“新秀”，要想长久发展，要想成为这块的销量王者，就应加大力度放在口碑宣传上，比如组织开展“越野挑战”，验证车子性能；比如推动单位和企业购买，形成正面效应。

用硬实力去打造好口碑，比任何的宣传口径都要管用得多。

好了，以上就是我个人的一些见解，可能观点不符合你的看法，但我也只是实话实说。不过请相信，我爱国产车，爱优秀国产车，希望国产车越做越好的心，和你们是一样的。但市场毕竟是市场，单靠宣传和情怀解决不了根本问题，最终还得靠“硬实力”。当然，我更希望坦克500能经受住市场和口碑的考验，销量大增，啪啪啪打我的脸，因为不管怎么说，坦克500我认为确实是一款非常棒的车！