尘埃落定，国产越野爱好者的福音！比亚迪方程豹5正式上市，外观、动力、操控、功能配置、性价比等方面都有些出乎意料，与传统燃油越野车有着明显的差异。与车友们一起聊聊这款车到底怎么样。
一、实用性与性能兼备豹5是比亚迪方程豹系列首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，作为新能源个性化硬派车，具有更出色的机械性能。充分享受越野的同时还兼备城市体验。可以说，真正让高端个性化的新能源汽车进入我们生活。
此次豹5一共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三大版本，不同版本共有七种外观配色，内饰也搭配了3种颜色风格，满足了不同用户的用车喜好，价位方面，探索版28.98万，领航版30.98万，云辇旗舰35.28万。
实用功能方面，搭载6kW的对外放电功能，相当于是一个移动大电源，还可选装2.5T拖挂资质，满足户外露营、拖挂房车等多种出行场景。
二、动力性能方面豹5搭载DMO超级混动越野平台，这是全球首款纵置EHS电混系统，专为越野打造的电驱总成，电驱模式下，电机转速轻松可达上万转，几乎是燃油车的两倍以上，具体来说，搭载了越野专用纵置1.5T高功率燃油发动机，最大功率为505kW，系统综合扭矩可达760N·m。
相比传统燃油车，哪怕是3.0T高功率发动机，也达不到这样的动力性能，可以说，豹5综合性能已超传统5.0T燃油发动机，这也让二三十万的硬派SUV零百加速首次突破4秒级别。
三、操控性、舒适性方面电驱模式，动力响应非常及时，四电驱可达毫秒级响应，日常驾驶过程中可以精准识别路面变化，根据路况进行16种智能驾驶模式随心切换，在极限越野路况下，智能系统根据车辆各种实时信息，精准分配动力。
在红绿灯路口，绿灯一亮，轻踩油门，推背感随之而来，整条马路上，自己将会是最亮丽的风景，这要是放在传统越野车上，想都不敢想。
豹5同样拥有豹式掉头模式，最小转弯半径约3.4米，在同级越野车型中，机动性非常出色。
从车身结构来说，豹5采用越野车主流的非承载式车身，融合CTC电池底盘一体化技术，重心优势非常明显，50:50的轴荷比，这对传统硬派越野车来说，几乎是百万级才能有的配置，加上前后双叉臂独立悬架以及电驱的优势，软硬兼备。
舒适性方面，进一步加强了NVH设计，豹5拥有卧室级的静音座舱体验，乘坐与驾驶视野非常广阔，媲美城市SUV，真正实现用一台车解决两辆车的用车需求，
五、油耗与电耗方面对于大部分硬派越野车而言，高油耗一直是一大痛点，有的车型百公里油耗高达20升以上，有多少车主真的不在意？这一点在新能源汽越野车上完全不用考虑。
根据相关实测，豹5综合续航里程超过1200千米，综合亏电油耗7.8L/100公里，这几乎是一辆家用车的油耗水平。
六、安全方面安全可以说是新能源电动汽车“真正的豪华”，不管是主动安全还是被动安全，越来越多的车主都会关注这一点。以豹5来说，从设计之初，便基于双五星碰撞标准，从车身结构、用料、电池等全方主被动安全入手，为用户提供全方位、全旅途的安全保障。
豹5的车架高强钢占比96%，全新的非承载式车身拥有更高效的双重传力路径，正碰入侵量减少30%，侧碰入侵量减少25%，同时搭载磷酸刀片电池，采用5层防护结构加上环抱式双重防护系统，安全防护远超行业标准。
言而总之，豹5在同级硬派越野车型中，动力、操控、功能配置、安全、性价比等方面的优势都很明显，如果追求越野同时还要满足日常家用，那不妨一起试驾体验。
