经历一场无情的“雪地ACC测试”后，彻底揭开了新能源汽车智驾技术的“遮羞布”。
51台车，第一关只通过17辆，到第三关只有4辆车通过，未通过和通过的车型都有些出乎意料。
近日，懂车帝在黑龙江漠河进行了一项“夜间雪地ACC”的测试，看到成绩后，引发热议。
简单来说，夜间雪地ACC测试，就是在道路上摆放静态假车，测试车辆开启自适应巡航和自动紧急制动功能，以60km/h或者其他统一车速，最终看车辆能否安全完成制动。
测试流程比较简单，但对新能源汽车的考验却很严苛，首先，在雪地下进行，路面摩擦力系数降低，轮胎抓地力下降，很容易打滑，制动距离就会延长。
加上在夜间，光线并不好，还有飞落的雪花，对摄像头会造成一定的干扰，在这种极端环境下，考验的不仅仅是新能源车的AEB紧急制动性能，更是对目前比较火热的智驾技术的考验。
在第一轮测试中，51辆新能源车，只有17辆通过，除了两台特斯拉车型外，其它通过车型全是国产品牌，而宝马i3、丰田bZ3、奔驰EQE等车型第一关就淘汰了。当然了，有些车型未通过可能是因为不支持单独开启ACC的原因，整体来说，第一关通过率仅有三分之一。
进入第二关，难度升级，新加入逆光因素，路况更加复杂，此时17辆车中只有8台车通过测试，这一轮中，智己LS6、昊铂GT、理想L，甚至是大家一致认为智驾技术很牛的Model Y都趴窝了。
到了第三关，难度系数直线飙升，人工扬雪干扰强度增大，从视频中可以看到，凭肉眼都很难看清路面情况，车速降到40km/h，在这种路况下，即便是一位经验丰富的老司机，也无法做到完美驾驶。
这一关，只有仰望U8、蔚来ET7、阿维塔11、腾势N7这四辆车通过测试。
看到这样的测试成绩，是不是有些意料之外？很多车企或被“打脸”了，相信在很多人的印象中，智能辅助驾驶一直都是造车新势力的长项，尤其是特斯拉的FSD、小鹏、华为这些。
但没想到，一向在智驾领域很低调的比亚迪，居然有两台车型进入第三关。有网友直呼：什么时候比亚迪的智驾系统这么牛了？难道以前一直被低估了？
事实上，比亚迪一直都坚持自主研发，不仅仅是在三电领域取得了诸多领跑技术，随着这两年新能源领域智能化不断升级，比亚迪自然不会错过，辅助驾驶依然全栈自研。
虽然起步时间比造车新势力迟了一些，但其智能化研发的投入很大，有一股”要么不做，要么就要做好“的狠劲。加上平时比亚迪很少宣传智驾，以至于很多人都忘了比亚迪这只”黑马“。
总之，新能源汽车发展到现在，电机、电控，甚至是以锂电为主的电池技术都已经趋于成熟了，各家车企自然将差异化竞争转向智能辅助驾驶。虽然说智驾技术无法代表一辆新能源车的性能，但却能映射出一家车企在核心技术上的实力到底怎么样。
