起亚凯酷(ALL NEW K5)已经于7月24日在成都车展正式亮相了，虽然这款车型有着众多的亮点，但最引人注目的还是是凯酷(ALL NEW K5)的发动机。原因也很简单，因为它这次有个实实在在的黑科技：CVVD连续可变气门持续期技术。
在发动机技术已经相当成熟的今天，想让发动机在性能上有突破是一件相当难的事。追求燃油经济性也好，动力性也罢，很多时候确实是偏向一方就会妥协另一方，两全其美的活真的不好干。
然而，现代起亚集团不这么想，想让马儿吃的少，又让马儿跑的快这次真的做到了。
数据是不会说谎的，凯酷(ALL NEW K5)上搭载了CVVD技术的1.5T发动机动力性能提高4％以上，燃油效率也可以提高5％以上，废气排放量更是可以减少12％以上，这么听起来是不是有点兴趣了。
要知道的是，目前这项技术也就现代起亚集团独此一家，而且是他们工程师研发了9年才最终落地量产，那么问题来了，这项黑科技究竟是怎么大显神威的？
CVVD的技术优势在于突破了单一固定的发动机循环模式。目前，发动机的工作循环主要分为低油耗的阿特金森循环，更均衡的奥托循环，和偏重性能的米勒循环，通常发动机只会选择其中之一来设置固定的气门开启时间。而运用CVVD技术的发动机可根据车辆工况的不同，合理地控制进气门的关闭和开启时间，从而调整至更合适的发动机循环。
当车辆以匀速状态行驶时，CVVD系统可将进气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，以此减少压缩时产生的阻力，可提升约5%的燃油效率；相反，当车辆加速行驶时，CVVD将在发动机压缩冲程初期便关闭进气门，实现最大进气量，最大程度地增加燃烧所需的混合气，再加上高压缩比状态下压缩做功，使得行驶性能提升约4%。此外，这项技术还可降低发动机12%的废气排放。
目前2.0T动力并没有运用CVVD技术，但数据上也依然不错，240匹马力，353Nm的扭矩，综合油耗是6.8L/100km。
CVVD技术毫无疑问是凯酷(ALL NEW K5)的一大技术亮点，也是这次凯酷(ALL NEW K5)俘获消费者的重要筹码。当然，好的技术当然还是要回归到产品上，对于大多数消费者对于技术的感知可能不如亲自摸上方向盘，坐车内直接去感受更为直接。
