随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断地进行新的尝试，诞生了很多能力杰出的好车。今天小编测试的全新起亚K3，正是这样的一辆车，它在2019年经过升级改款之后，各方面的表现更加突出了。

全新起亚K3这款车提供两款燃油版本，分别为1.5L+IVT、1.4T+7DCT。本次我们所测试的车型为1.4T+7DCT版本，最大功率96kW、最大扭矩211N·m、最大马力130，应对日常家用绰绰有余。

其实真正让全新起亚K3动力系统全面提升的，是它的变速箱。7速双离合的变速箱在日常绝大多数的工况下，平顺性表现都能让人满意。全新起亚K3拥有四种驾驶模式，如果你想试探一下这台发动机的功力有多深厚，那么将驾驶模式调到运动，这时候发动机转速会保持在较高的区间，以此保持强大且持续的动力输出;而SMART模式是一种较为智能模式，它会根据驾驶员最近一段时间的驾驶习惯，将变速箱和发动机做出一个最佳匹配，没有运动模式那么突兀;普通模式能适合驾驶员大部分驾驶需求，因为车身重量不高，在城市里传输是搓搓有余;最后，如果你驾驶习惯偏向佛系，想追求更佳的燃油经济性，那么请你将驾驶模式调到ECO。

在驾驶感受上，全新起亚K3也是认真参考了老款车型的车主评价，针对转向进行了轻盈化处理，整车在低速时一只手也能很好的掌控方向盘，这点对于新手司机和女司机来说就非常的友好了。搭配线性的动力输出，就算在拥堵的市区道路，全新起亚K3无论对驾驶员还是乘客都能提供很好的驾乘感受。整车隔音也表现不错，基本上对外界的噪音能都能隔绝彻底，尤其在急加速，发动机处于高速运转所发出的噪音都能很好地隔绝掉。

再看看空间这一块，虽然全新一代起亚K3相比旧款车型进行加长，但内部轴距和旧款车型保持一致。在实际的空间体验里，身高1米75的体验者坐在前排，头部空间表现不错，腿部空间中规中矩，整体能满足国内消费者使用。

试车离不开油耗，全新起亚K3主打经济节能，工信部公布1.4T版百公里油耗5.3升，并且满足国六排放标准，实测5.6升，相差不大。对比目前市场在售的合资车型，经济性相当高。

作为十万级别的代步车，想要各方面表现都能做到可圈可点实属不易。全新起亚K3这辆车没有很明显的短板，动力、空间、油耗全面发展，是值得年轻人首选的10万级合资家轿。