比亚迪天神之眼分A B C三种，A用在仰望上，B用在22万以上车型，C是7-22万。
A和B都是激光雷达方案，A更精致一些，安全冗余更强，不过仰望一个月销量二百多台，小众市场几乎可以忽略。
B用在22万这个价位以上，竞争力并不突出，这个价位的智驾都很强，尤其是小鹏为代表的新势力。华为系更不用说，华为系的价格只比这贵一点点。
22万以下市场是天神之眼C，目前仅限高速智驾。说是后续可能更新一部分城区记忆领航，这个要等更新后看效果再分析。
我认为当下天神之眼对市场的冲击在12万以下，以下是原因。
【12万以下级别】
大部分合资品牌会被天神之眼C碾压，合资的配置太低了，即使是高速NOA都碾压他们，他们的反应速度也跟不上一众国产。
现在卖十几万的合资，年轻人想买的真没几个。
吉利、奇瑞等低价国产车，铁定也会加快改款的发售速度，视觉智驾的成本在5000-10000之间，市面上有成熟的大疆方案和魔门塔方案（传言天神之眼就是魔门塔方案），自研也很容易。吉利去年趟着比亚迪的路抢走了不少比亚迪客户，今年仍然可以继续。但无论如何，比亚迪领先他们几家半年是至少的。
虽然宝骏云海搭载大疆智驾也是10万出头的价格，但是宝骏品牌影响力还是太小，对比亚迪几乎没太大影响。真正能冲击比亚迪的还得是长城、吉利、奇瑞、长安等车企。
【12万~15万级别】
天神之眼C的优势已经没那么明显了，这个价位的国产新势力本来竞争都很激烈， 配置一个比一个高。
比如长安深蓝S05,11万起步， 标配了高速智驾、自动泊车、360影像和哨兵模式，
最近爆火的小鹏MONA03同样11万多起。
这家更有意思，MONA03的销量，甚至已经超过了相同价位的比亚迪纯电，秦PLUSev。它虽然低配只标配了，自动泊车，360影像和硝兵模式，并没有高速智驾(有LCC),但15万元的顶配版MONA03,索性给你跳过了高速智驾，一步到位，直接配上了城区智驾。 而且，这还是满血的小鹏智驾，并非阉割版， 也就是21万起步的天神B才能比一比的那款，这就很有意思了。
新势力在15万这个价位开始，早已经卷到起飞。比亚迪在这个区间，只能说有优势，完全做不到上面的碾压。
【15万~21万级别】
比亚迪的天神C，更多的是补课，是补足以前在智驾领域的严重短.板，已经完全没有任何优势可言。
首先还是深蓝。
深蓝S07在这个价位，引入了华为的智驾，虽然是阉割版，但能力范围，已经完全覆盖了天神C所能做到的事，甚至已经先一步，率先开启了部分城区功能。上汽等一众老牌国企，也正在和华为洽谈，引入这套方案。
然后是零跑。
零跑是新势力销量前3新秀，在16万价位就用上了激光雷达，虽然它的算法能力比较弱，城区智驾效果咋样不说，但像天神C一样开开高速，还是可以做到的。最重要的是他的性价比是超越比亚迪的。
第三个依然是小鹏。
这回是18万多的P7+,也是小鹏现在最重要的车型。
从低配到高配，全都给配了小鹏的满血城区智驾，其他各种家用舒适配置，更是全部拉满，在这价位，属于独一份。
P7+对位的是比亚迪的汉EV+,
说实话，比亚迪的配置差点意思。这在销量上已经反馈出来了， 最新的1月销量，汉EV还不到P7+的一半。 哪怕加上了天神C，在其他方面差距甚大的情况下，汉EV+也很难打赢P7+。
【总的来说】
这次更新天神之眼B和C之后， 12万以下比亚迪碾压，最快也得半年后吉利等车企才能跟上，合资更是遥遥无期。
12~15万，竞争迅速加剧，天神C只能提供少量优势，和友商很难拉开决定性差距。 这些优势，还可能会被友商的其他强项所填平。
15~22万，天神C已经不算优势了，甚至对位小鹏和华为系，还处于劣势，只能算弥补了一些以前的短板。
22万以上，天神B同样只能算弥补不足。
它要要面对的，是同样22万起步，也同样采取momenta方案的兄弟上汽智己， 以及更便宜(不到20万)，却同样很强的小鹏，
以及更贵一些(新的阿维塔24万)，但也更强的华为，
还有细分领域龙头的理想。
比亚迪这仗，并不好打，光靠天神B只没用的，国产友商可不是合资那些臭鱼烂虾。高阶智驾早已经卷的飞起。
