3月1日，由第三方鉴定机构出具的事故鉴定报告，移交潮州警方，但同时表示不会对外公布，随后报告内页被曝光。内容显示事发期间，特斯拉油门踏板始终处于100%踩踏状态，而刹车踏板则处于“off”状态，初步判断为车主误操作导致事故。

显然，这份鉴定报告与特斯拉后台提供的数据一致。但是不是由于驾驶员误操作导致事故发生仍然存疑，不能排除驾驶员操作被故障软件控制的可能性。

1、局级的鉴定机构仍然不具备Autopilot软件检测能力

鉴定机构是潮州警方选定的第三方鉴定机构，是司法部直属的司局级科研事业单位，设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业，公信力没问题。但遗憾的是目前国际上还没有针对电动汽车自动驾驶软件安全性测评的鉴定机构，中国没有，美国也没有。

2、特斯拉Autopilot软件故障可能造成潮州特斯拉事故

计算机软件理论和工程都表明，复杂软件的故障永远不可能避免。特斯拉Autopilot软件嵌入到中控屏中，而中控屏时而死机，说明有故障存在且难以消除。由于特斯拉Autopilot软件的自动驾驶功能，一旦故障软件自主启动，可能直接接管驾驶员操作功能，进入自动驾驶模式。这时驾驶员不管是踩刹车还是踩油门，车辆的控制权都在Autopilot软件手中。于是油门踏板始终处于100%踩踏状态，而刹车踏板则处于“off”状态，只有方向盘受驾驶员控制，我们就看到了潮州特斯拉车祸的全过程。

3、特斯拉发生车祸概率有多大

自伪造的特斯拉自动驾驶视频被特斯拉自动驾驶软件总监曝光以来，特斯拉的诚信和Autopilot及FSD的安全性备受质疑。根据特斯拉自己发布的新一季的安全报告，特斯拉使用Autopilot自动辅助驾驶系统的驾驶活动中，约1000万公里的行驶里程，有发生1起交通事故的风险。而美国官方数据显示，美国平均每105万公里就有1起交通事故发生。

按2022年底我国特斯拉汽车180万辆保有量，平均每辆车每天行驶10公里计算概率如下：

1）按特斯拉安全报告：中国大陆发生交通事故概率为180X10/1000=1.8起/天！

2）按美国官方数据：中国大陆发生交通事故概率为180X10/105=17.14起/天！

3）按特斯拉中国大陆4个月4起伤亡车祸计算：中国大陆发生伤亡车祸概率为12起！

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