在自主品牌和造车新势力们的强大攻势下，合资品牌是“兵败如山倒”，销量是每况愈下，盈利性水平也是不容乐观。于是乎开始各种降本增效，其中裁员和关闭工厂是最直接的，这不最近有报道指出，本田汽车将关闭和停产在华的2家燃油车工厂。

这两家工厂一家是位于广州的一家广汽本田合资工厂，将于今年10月关闭，该工厂主要生产雅阁轿车车型，年产能为5万辆；另一家则是位于武汉的东风本田合资工厂，将于11月起停产，该工厂年产能为24万辆。这也就意味着此次关厂后，本田汽车燃油车年产能将由原本的149万缩减至120万辆。

此前在广汽本田该工厂关停之前，它就已经开启了裁员，而且裁员“大礼包”还挺丰厚的，其员工基本都积极响应，详情可参考车夫此前《广汽本田裁员居然排队，日企“大礼包”很丰厚？》这期视频。倒是东风本田没听说裁员，如果也裁员了，那按照产能来算，应该会比之前广汽本田的1700名员工要多的多。

从销量数据来看，本田关停工厂也是无奈之举。官方数据显示，今年上半年，本田在华累计销量为415,906辆，同比下滑21.48%。其中，1月本田中国销量同比增长57.28%至100,960辆，此后的2-6月销量均同比下滑两位数，开启了连跌模式，往日荣光不再。

本田的燃油车也是被自主品牌和造车新势力们的新能源车型给挤占市场了，因此本田也在积极进行电动化转型。本田中国联合东风本田和广汽本田推出新能源烨品牌，而东风本田甚至自己内部孵化出了新能源灵悉品牌，可谓是动作频频。

有了新电动车型，就得需要相应的电动车生产工厂，因此据《界面新闻》报道，本田汽车在华两家工厂停产后，本田汽车计划通过正在建设的两家新电动车厂，分别与广汽和东风的合资企业生产电动车型来弥补这一缩减，本田汽车的目标是在今年晚些时候开始在这两家新工厂生产，预计恢复产能至144万辆。

此外除了广汽本田和东风本田在关停工厂之外，此前北京现代已经出售了多家工厂，上汽大众也已经关闭了安亭一工厂，据悉后续还会有两个工厂关停；而上汽通用虽然没官宣关停工厂，但从销量腰斩以及很多短视频来看，它的几个工厂也已经停线了。

再一个不仅国内本田被自主品牌和造车新势力们挤到了墙角，在泰国等东南亚地区也是，因为随着比亚迪、哪吒为代表的中国车企出征泰国，本田在泰国的汽车产量从 2019 年的 22.8 万辆下降到 2023 年的每年不到 15 万辆，同期，本田在泰国的汽车销量也一直低于 10 万辆。因此本田计划到 2025 年停止位于泰国阿瑜陀耶府的工厂的汽车生产，并将产能整合到其在巴真武里府的工厂。

最后大家觉得本田关停工厂是中国车企的胜利嘛？