电影《霸王别姬》里有这么一句台词：“打自有唱戏的行当起，哪朝哪代也没有咱们京戏这么红过，你们算是赶上了。”

这句话放到国产仿赛身上也是一样。

国产仿赛的历史很早，九十年代的国产就有了双缸仿赛，只是排量级无法与世界接轨罢了，不过今时不比往日，如今国产厂家不仅有了仿赛、有了四缸仿赛，还将迎来公升级仿赛车型。

随着钱江赛1000RR的谍照爆出，摩友们对钱江的热情也达到了一个巅峰，毕竟公升级四缸仿赛是大多数年轻玩车人的梦想，而钱江是目前最有可能帮助大家圆梦的厂家。

目前来看赛1000有着如下配置：

1、定风翼+单摇臂＝极受年轻人欢迎的外观。

2、布雷博刹车卡钳。

3、源自奥古斯塔的四缸发动机。

据传闻，赛1000RR有可能搭载奥古斯塔上一代四缸动力，最大功率为96kw。

发动机参数：

不过我感觉赛1000的整体结构和奥古斯塔的RUSH 1000十分相似，尤其是车架和发动机边盖，所以这台车也可能会搭载奥古斯塔的现役四缸动力，也就是最大功率153kw的那台发动机。

无论钱江之前干过什么不光彩的事，随着赛1000的出现，这种积极正面的产品消息都会遮盖住从前种种，打消很多人对它的负面记忆和重重疑虑——全国首款公升级仿赛就在这里，而且还疑似用上了奥古斯塔的车架和发动机。

钱江牛逼！这是大多数吃瓜群众看到赛1000后对它的直接看法。我知道仿赛的影响力强，只是没料到钱江能把事办成这样，真的是烈女失节不敌老鸨从良！

至于钱江到底收没收购奥古斯塔，已经不重要了，之前我和大家聊过这件事。

传送门：

简单来说钱江的目的就是通过营销，继续吸取奥古斯塔的品牌力/技术为自己所用，而奥古斯塔的经济情况大家就算没去他们欧洲总部看过也能略知一二，最新的资讯显示KTM已经收购了奥古斯塔25.1%的股份，并且接管了采购与供应部门。

所以钱江通过付费的方式搞来奥古斯塔的技术也很正常，毕竟后者是真的缺钱。只不过这番操作会进一步拉低奥古斯塔在中国的市场声望，赛1000就是最好的例子，当这台车真正落地的时候，奥古斯塔在中国的使命也就完成的差不多了，因为它让消费者实现了低价购买奥古斯塔的愿望。

啊，我忘了奢侈品般的奥古斯塔在国内已经跌下了神坛！

不得不说钱江的深谋远虑确实让人刮目相看。

早年间就有钱江赛系列仿赛计划的截图流出，图片内容大致讲的是QJmotor在未来会形成极其强力的仿赛产品线，排量从250到1000cc不等，彻底涵盖你对仿赛的排量需求。

起初我以为这份规划只是钱江在吹牛，但在年初看到赛700与赛450、550登录工信部的时候，隐约感觉这事有点意思。

直到现在赛1000谍照都流出了，这事就更有意思了，至此钱江是国际上，目前唯一一个拥有从250~350~400~450~550~600~700~800……直到1000cc仿赛矩阵的摩托车厂家。小排量为钱江提供销量，而后面的大排量则是作为家族系列的指路人，钱江或成国产仿赛最大赢家。

压力确实来到了国产其他厂家身上。

至于其他厂家会如何破局，目前说不好，唯一可以肯定的是，未来两年的仿赛发展一定会更加有趣，更加突破我们的想象。