开打开打，龙年开工的第一周，对于汽车行业而言，可以说“每天都过得惊心动魄”。从首个工作日各大车企对内发布让人神经紧绷的公开信，到外资车企的新投资预告，再到新一轮价格战的打响......这些开局即决战的信号，预示着车市将迎来新一轮的血拼。

更激烈的竞争，意味着车企洗牌加速，以至于部分新势力等不到黎明的到来，先一步倒下了……比如，步了威马的后尘的高合汽车，开年就“被曝停产半年，成为行业2024的第一颗雷。而在马太效应下，失意者逐步让出市场，也给到了传统强者更多的空间，去竞逐下一场的淘汰抢位赛。

比亚迪就很懂“趁火打劫”，宣布旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，把新能源家轿的门槛价拉到了 8万级别。紧接着，别克又在纯电 SUV阵营，新推出别克E4 增值款，首次把中大型纯电SUV价格切入到15.99 万元。

如果说比亚迪的内卷让我们看到了堆砌玩法的极限。那这次别克作为合资品牌中率先“开大”的车企，则是把自己武装成了“品价比”选手，让我们看到，汽车价格战这场持久战，终究比拼的还得是平台技术和体系实力。

要知道，即便是燃油阵营的二三线品牌的中大型SUV，起售价往往也奔着二三十万去了，自主品牌的纯电中大型SUV怎么也得25万起步。别克E4这大手一挥，直接把中大型纯电SUV一把推到了15万级的时代。

关键是价格这么一降，还不减配，甚至是增配，难怪敢叫做“增值版”。

首先，别克E4本身就是一款好车，别的先不说，光是2954mm的超长轴距，提供的宽绰、舒展的座舱空间，质感和细节到位的内饰设计和用料，合理高效的三层后备箱收纳组合，包括别克一贯擅长的静谧环境，安心可靠的整车及三电安全这些传统优势项目来看，它就已经是主流市场很有竞争力的一款中大型纯电SUV了。

而且，这次别克E4的增值版，还在智能体验上抹平了跟新势力的差距。它搭载的全新一代VCS智能座舱，标配30吋的一体弧面6K屏，分辨率高达6008x934，视觉效果带来的科技指数比很多新势力产品还要夸张。内置的骁龙8155的芯片和5G通信技术，则保证了系统的响应流畅度和先进性。

比如这次别克E4增值版最新的eConnect智联系统，支持主/副驾双音区语音识别了，唤醒响应时间只需要0.3秒，而且支持在25秒内连续完成10条车机指令。还新增了包括咪咕视频、酷狗音乐、QQ音乐等在内的多款娱乐APP和热门游戏车机应用。这样的表现，我觉得跟新势力真的已经没有明显差异了。

造车毕竟是一个技术密集、资本密集的产业，而且特别强调规模效应。日趋激烈的市场竞争考验着每一个企业的成本控制能力、供应能力和量产能力。别克能够把别克E4增值版的价格和配置做到极致的原因，离不开奥特能电动车平台的赋能。

该平台具备新能源领域的全链路完整体系能力，可实现上汽通用旗下所有品牌/车型的超大规模产品应用，包括别克、凯迪拉克、雪佛兰都能适用。而覆盖的品牌和车型越多，规模化优势一旦显现，必定能让其更快地实现降本增效，还可实现产品质量的统一。

显然，供应链体系的成熟，大概就是别克E4增值版这次敢于将价格定在15.99万元的最大底气。

不过，别克E4增值版这么一来，一下子就把压力给到了汽车圈内的其他品牌。

但这对于有购车意向的小伙伴们来说，倒不失为一件好事。车企越卷，不光是产品价格越低，性价比更高，大浪淘沙之下，卷剩下的必然都是一些有硬实力的企业。像别克E4这样卷出来的“品价比”车型，闭眼入就是了。