3月12日，2025 款小鹏 G9 正式上市，作为一款中大型 SUV，此次新车在外观、内饰、智能驾驶、动力等多个维度，进行了什么改变？
外观层面，2025 款小鹏 G9 延续了现款车型的整体设计风格，保持了品牌家族化特征，具备较高的辨识度。全新升级的前格栅搭配贯穿式大灯，在简洁中凸显科技感，新增的灯语动态交互功能，为车辆增添了一份独特的仪式感。
车身侧面，一体式腰线与裙线组合，流畅且富有层次感，翼子板处巧妙设计的小装饰及摄像头，兼顾了美观与功能性。新增的星辰蓝配色以及升级后的星云白双色车身，契合当下消费者对个性化与时尚感的追求。车尾的贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，点亮后效果精致。然而，与部分竞争对手相比，外观设计虽经典但缺乏突破性的创新，可能难以在第一时间抓住追求极致个性消费者的目光。
进入车内，映入眼帘的是 10.25 英寸液晶仪表与两块 14.96 英寸双联屏组成的三屏布局，内置高通骁龙 8295P 高性能座舱芯片，相比上一代算力有显著提升，确保了车机系统运行的流畅性，5G 车联网、多屏联动、跨设备应用投屏等功能，提升了车内的科技氛围与使用便捷性。内饰配色上新增月影咖，搭配全新座椅造型以及标配的 Micro Fiber 超纤绒顶棚，在质感上有一定升级。全车座椅支持加热、通风、按摩，副驾专属腰托与电动腿托可放倒 120 度，极大提升了驾乘舒适性。不过，在细节工艺方面，比如部分内饰接缝的处理精度，与一些主打豪华的品牌相比，仍有进步空间。
2025 款小鹏 G9 在智能驾驶领域的升级备受关注，全面应用端到端大模型的智驾系统，取消了激光雷达，转而依靠 508Tops 算例的双 NVIDIA DRIVE Orin 智驾芯片。这一纯视觉方案在降低硬件成本的同时，为智驾系统的持续迭代进化提供了潜力。但在实际复杂路况下，纯视觉方案能否始终稳定、精准地识别各类障碍物，还需更多实际路测与时间验证。
动力和续航方面，新车基于全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台打造，提供后驱和四驱版本。后驱版电机总功率提升至 258 千瓦，峰值扭矩 465 牛・米；四驱版电机总功率为 423 千瓦，峰值扭矩 695 牛・米，动力输出强劲。配备 93.1 千瓦时电池组，CLTC 续航里程达 680 公里，并且搭载 5C AI 电池与 S5 液冷超充技术，大大缩短了充电时长，缓解用户的里程焦虑。但与部分竞争对手相比，在同等电池容量下，续航里程数据并没有绝对优势。
底盘悬架上，前双叉臂、后五连杆式独立悬架，配合德国 Vibracoustic 威巴克双腔空气悬架与倍适登 DampTronic 智能可变阻尼减振器，具备 9 种驾驶模式、5 档高度调节、3 档软硬调节，能够较好地兼顾操控性与舒适性，且通过智驾系统传感器实现智能预瞄，提前预判路况并调节悬架等，提升驾乘体验。不过，相比一些长期深耕底盘调校的传统豪华品牌，小鹏 G9 在底盘调校的细腻程度上可能还需进一步打磨。
2025 款小鹏 G9 在多个方面展现出显著的升级与进步，尤其在智能驾驶、动力性能、内饰科技感与舒适性等方面亮点突出，但在外观创新、细节工艺、智能驾驶实际稳定性以及底盘调校成熟度等方面仍面临挑战。其未来市场表现，将取决于能否在竞争中进一步发挥优势，补齐短板，满足消费者日益多样化与严苛的需求。
