曾经，东风小康或许并未受到太多人的重视，可谓是被人瞧不上眼。然而，士别三日当刮目相看，如今其背后的塞力斯所推出的问界系列，已然展现出非凡实力，让人感觉高不可攀，着实令人惊叹于这巨大的转变。

一开始几方的合作并不容易，华为从未有造车的经验，重庆三兄弟张兴海又是做面包车起家的，起初大家合作造高端车，大家并不看好这样的合作方式。

把商标、技术、销售门店全部交给华为，生产工厂是重庆政府投资的，广告宣传方面交给余承东去安排，塞力斯可以说绝对是躺赢，把专业的事情交给专业的人。

“拳打奔宝奥，脚踢蔚小理”，这是如今的市场对问界的评价。

回想起这一段的时候时光，余承东是这样表述的，用3年零7个月的时间，让他们从看不起、看不上、到看不懂、如今更是追不上。

最直观的表现是，塞力斯的市值已经超过了1800亿，张兴海三兄弟的账面身家也已经超过了500亿，重庆三兄弟在汽车界缔造传奇，打了一个漂亮的翻身仗。

张兴海的故事要从最小一根弹簧说起，最开始也是从被人瞧不起的业务做起来的。

上世纪80年代，是整个中国国产家电开始崛起的时候，由于这些商品逐渐的自由化，以性价比著称的这些家电，逐渐替代了高高在上的进口商品。

当时的弹簧正是工业制造中重要的零部件，洗衣机、排水开关、空调等家电都需要弹簧，现在看起来这些简单的东西，在当时也是依赖于进口的，被国外企业所垄断。

历史数据显示，一根小小的弹簧价格就需要1美金，在现在看来堪称天价，国产替代弹簧方面的需求更是旺盛。

1986年，张兴海23岁、大哥张兴礼32岁、二哥张兴明29岁，三人一起凑了仅有的8000元，在老家重庆巴县凤凰镇投资创办了凤凰弹簧厂。

功夫不负有心人，没多久张兴海就生产出了和进口弹簧性能相同的国产弹簧，价格却只要1块钱人民币，很快便凭借物美价廉的商品，替代了整个重庆区域的弹簧市场。

到了90年代的时候，张兴海三兄弟已经成为中国最有名气的“弹簧大王”，又以弹簧的纵深领域，汽车零部件的减震器进入到了市场需求更大的汽车市场。

在家电领域获得众人的认可的情况下，张兴海兄弟的汽车减震器也推广的很顺利，很快便获得长安汽车、嘉陵摩托车等本地厂商的一众推荐，市场便这样打开的。

随着凤凰弹簧厂产业越来越大、减震器的客户也越来越大，逐渐成为中国细分领域的领先者，1996年兄弟三人成立了重庆长安减震器有限公司。

张兴海三兄弟这时候有了更多的需求，那便是向摩托车领域、造汽车领域前行；对于一个说做就做的人而言，张兴海立即开始四处寻找可用的造车资质。

很巧的是，2003年东风汽车集团旗下的面包车业务陷入亏损，对外寻找民营企业合作，张兴海顺势进入了这个行业，这才有了大家所述的塞力斯以前是造面包车的说法。

做面包车时候的东风小康也一开始没被人瞧得上，然而，谁都没有料到；2005年东风小康在汽车下乡的帮助下，没几年便成为了五菱宏光、长安之星的第三大货拉拉神车。

很幸运，2016年小康股份成功登陆A股，2020年张兴海希望SF5汽车却只卖了700多辆，甚至已经产生出绝望的感觉，这一生最多只能造面包车了。

这时候，那个有能量的男人出现了，让张兴海又重新燃起了斗争，华为余承东找到了张兴海，说要跟他一起造一款高端车、智能车，华为想跟你再尝试一次。

2019年1月，小康股份与华为举行了全面合作签约仪式，双方将深入推动新能源汽车领域的合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。随后双方共同推出AITO问界系列产品，创造了一系列的行业纪录。

2022年，小康股份正式更名为赛力斯，宣告全面进入新能源领域。

这一次张兴海再次全力以赴，孤注一掷的压上了所有，然后大家都看到了，问界一举夺魁，智能车领域一个能打的都没有。

2023年的时候，塞力斯的股价最高涨幅突破144.82%，一举突破千亿市值，涨的也让股民从一开始的看不起、到看不懂。

再瞧一瞧现在，塞力斯花费25亿元买回了问界的商标，115亿入股华为引望，又花费81亿收购了重庆国资建设的超级过长。

还有几万辆车排队等着生产，高端品牌当中少有敌手，这又有多少国产车企可以做到。

机会是属于有雄心壮志的人，是属于认真做事的人。

可以预计的是，500亿身家对于张兴海来说，赛力斯汽车也不会是他的终点。

行业轰轰烈烈发展，他也将一直风风火火向前。

资料来源

显微故事：张兴海和赛力斯的狂奔时代