近日，通用汽车宣布，旗下雪佛兰品牌的经典车型迈锐宝，将于2024年11月正式停产。这标志着通用汽车放弃了旗下最后一款价格亲民的家用轿车，也意味着一个始于上世纪 60 年代，见证了通用汽车风光一时的经典车型就此退出历史舞台。

据悉，迈瑞宝的停产与近年来美国消费者对轿车的青睐度下降有关。当前，美国消费者者购车时愈发青睐空间宽敞的SUV和皮卡车，而对轿车、紧凑型车和掀背车等车型兴趣下降。另据报道，其实不仅是迈锐宝，曾在美国公路上风靡一时的丰田凯美瑞和本田雅阁销量也已大不如前。

值得一提的是，上汽通用明确表明，与雪佛兰合资公司生产的迈锐宝XL并不会停产。因此，迈锐宝将成为中国市场的特供车。

实际上，迈瑞宝在中国市场也在走向边缘。

数据显示，目前在售的迈锐宝XL2023年全年只售出了15039辆，同比下跌了53.8%，仅为主流燃油中型车一个月的销量。今年前四个月，迈锐宝XL的累计销量更是只有1653辆，月均销量只剩下400余辆。

坦白地说，迈锐宝也曾在中国市场取得过亮眼的市场表现，巅峰时期单月销量超过了1.7万辆。彼时，采用低价销售的迈锐宝的确获得了很多中国消费者的青睐。然而，随着中国汽车市场的逐渐饱和，很多一线合资中型车开始降价销售。曾经以压缩利润来刺激销量的迈锐宝，在价格上已经没有优势。

过去几年来，中国汽车市场的电动化飞速发展，新能源车受到越来越多消费者欢迎，传统燃油车逐渐失去了市场青睐。在这样的背景下，燃油车市场的竞争比以往更加激烈，价格战成了常态化竞争手段。目前，迈腾的终端价格已经下探到了14.79万元、帕萨特的终端价格下探到了12.19万元。而且，一线豪华品牌都已经“打骨折”降价销售。价格优势不明显、品牌号召力又不无法与一线合资车型相提并论的迈锐宝，市场存在感越来越低。

事实上，迈锐宝不是第一个停产的车型，也不会是最后一个。近几年来，因市场需求低迷等因素的影响，大众帕萨特、别克君威都曾传出甚至已经在海外停产。中国成了这些车型的特供市场。

然而，随着新能源汽车的进一步普及，中国汽车市场的燃油车也将受到比以往更大的挑战。因此，中国市场留给这些传统燃油车的生存空间也越来越小。

值得一提的是，很多海外汽车制造商正在积极顺应中国汽车市场的电动化趋势。

今年的北京车展上，马自达与长安汽车合作推出的全新马自达EZ-6正式亮相，将于9月上市。该车基于长安深蓝SL03平台研发，提供增程和纯电两个版本。有消息称，该车未来将成为马自达6阿特兹的替代者。

日前又有报道，丰田计划未来两到三年内引入插电式混合动力车型。新车型有望采用中国汽车制造商比亚迪的DM-i技术。

据此前消息，全新一代雪佛兰迈锐宝或将于2025年问世。消息称，新车或将在现有平台的修改版本上继续生存。

另需要指出的是，今年的北京车展上，上汽通用雪佛兰首款插混SUV探界者Plus正式上市。未来，迈锐宝的后继车型是否也将导入插混技术，消费者拭目以待。