今年上半年，长城汽车赚钱的能力比去年同期暴涨420%，半年时间就把去年全年的钱赚到了。繁荣的表象下，长城面临的危机却不容忽视。幸运的是，长城还有坦克；遗憾的是，长城也只有坦克了

长城汽车2024年上半年的财报显示，其上半年共销售新车55.49万台，营业收入为914.3亿元（单位：人民币，下同），净利润为70.79亿元。

半年净赚70.79亿元是什么概念呢？我们可以通过数据对比来说明。与自身对比，去年上半年长城净利润为13.61亿元，全年净利润为70.22亿元。换言之，今年上半年，长城汽车赚钱的能力比去年同期暴涨420%，半年时间就把去年全年的钱赚到了。

与行业巨无霸上汽集团对比，今年上半年上汽销售了182.7万台新车，营收为2847亿元。不管是新车销量还是营收上汽都是长城汽车的3倍之多，但净利润比长城汽车还少4.7亿元。完美诠释了什么叫做没有对比就没有伤害。

实际上，长城汽车今年上半年的净利润可以排进国内车企（集团）前三，仅次于比亚迪（136.3亿元）和吉利（106亿元）。

那么，今年上半年长城汽车为什么这么能赚钱呢？

根据长城方面的说法，营收实现增长"主要是由于报告期内整车销量增长及海外、中高端产品销量占比提升，带来单车收入提升"。而净利增加的原因则是“长城始终坚持高质量发展，实现了海外销量的增长、国内产品结构的优化”。

具体来看，上半年长城汽车销量同比增长6.95%，达55.49万台，其中出口销量为19.98万台，同比增长62.1%。售价20万元以上的中高端车型为14.1万台，占比25.4%，同比增长64.3%。

在单车售价方面，上半年长城汽车国内和国外市场分别同比增长了2.8万元和1.6万元，达15.3万元和18.2万元。

在这些变化的影响下，今年上半年长城汽车单车不管是毛利润还是净利润都实现了跨跃式的增长。特别是单车净利润同比增长更是高达3.7倍，达1.28万元。

然而，在如此繁荣的表象下，长城面临的危机却不容忽视。

虽然上半年长城汽车实现了整体销量同比增长6.95%。但自5月份以来长城的销量已经连续5个月同比下滑，而且还呈现出一种持续性的趋势。

如果细分到旗下各品牌的表现，其中的隐忧则十分清晰：

哈弗是长城汽车的销量主力，其8月销量为56166台，同比下降15.57%；1-8月累计销量为408848台，同比下降3.15%。魏牌8月销量仅为3001台，同比大幅下降46.58%；1-8月累计销量为25633台，同比下降15.74%。欧拉品牌的表现同样不佳，8月销量为5151台，同比下降49.53%；1-8月累计销量为41680台，同比下降38.36%。长城皮卡8月销量为13718台，同比下滑19.5%；1-8月累计销量为117662台，同比下滑13.15%。

在长城汽车的品牌矩阵中，唯一保持增长势头的只有坦克品牌。其8月销量为13718辆，同比增长11.42%；1-8月累计销量为151070辆，同比增长74.67%。

诚然，我们不否认坦克在国内硬派越野领域的霸主地位。但同样要正视坦克目前的成功源于市场上还没有大规模出现有效对标坦克的竞品。

但市场是随时变化的，比如比亚迪就推出了与坦克定位完全一样的“方程豹”品牌。

目前“方程豹”品牌下只有“豹5”一款车，其对标竞品为坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T。实际上，如果从单一车型来看坦克的销量来看，坦克的市场并非牢不可破。比如上半年豹5就卖出18283台，同期坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T 分别为19515台和20248台。

所以，坦克相比方程豹最大的优势就是旗下目前有6款车型，明显的就是“孩子多好打架”。

但方程豹也手握致胜灵药，那就是比亚迪最擅长的“价格战”。7月29日，比亚迪宣布“豹5”直降5万。降价的效果，立马就在8月份的销量中得到了体现：8月豹5月销量达4876辆，相比7月的1872辆环比增长165%。

随着方程豹品牌在第三季度推出搭载华为乾崑 ADS 3.0 智驾系统的豹8等更多车型，坦克品牌因车型多带来的优势可能会逐渐减弱。方程豹品牌总经理熊甜波已经表示，从第四季度开始，方程豹每季度都会推出新品。这意味着坦克面临的压力将会进一步加大。

所以，幸运的是，长城还有坦克；遗憾的是，长城也只有坦克了。