虽然法系车的整体销量在中国市场上一直以来无法与丰田、大众等巨无霸相提并论，但曾在2014年和2015年达成过连续年销70万台的壮举，成为当时中国车市上一股不可小嘘的势力。
然而，好景不长自2016年开始法系车迎来了一波6连跌，到2020年时，全系全年销量仅剩5.03万台。其后几年虽有回暖，除了2021年销量达到12.73万台外，其他年份都在10万台以下。与2017年相比，跌幅超过90%，基本已经处在了市场的边缘位置。
但是对法系车来说，最大的悲哀不是销量全线崩盘，而是连黑它的人都没有了。
当一个品牌连黑都没什么人黑了，说明它是真的没有机会了。
2019年DS卖身宝能，2020年雷诺退出中国市场后，目前国内市场上的法系车就还剩雪铁龙和标致。而这两个品牌目前都出自东风汽车集团和Stellantis集团在1992年5月共同组建神龙汽车。但是，如果再往前看，其实早在1985年，PSA集团与广汽合作生产标致汽车，仅仅比大众汽车入华市场晚了一年。
那么法系车的销量为什么犹如雪崩一样，全线败退呢
汽车卖得不好，肯定是产品出了问题。
首先，不管是在产品还是技术上，法系车都太过高傲，迭代相比同行总要慢上一大截。要知道，在这个快速变化的时代，如果还抱有一款产品能卖到天荒地老，那无疑是在痴人说梦。特别是现在进入汽车电气化、智能化以后，有些电车一年出几款新产品，越来越漂亮，功能越来越强大。几年不换代的法系车拿什么去吸引客户呢？
在技术方面，曾经法系车还能吹嘘一下极致的地盘调教，但当德系车、日系车都纷纷用上了8at变速箱时，法系车还在坚持4at和6at变速箱搭配1.6T和1.8T发动机。即使是放在燃油车时代都要落后其他对手。当然，或许也不是他们不想用更新更好的技术，深层的原因或许是它们本身就没有这方面的技术积累。
另一个让人想不明白的是，自从中国车市进入电动时代后，包括大众、丰田等在内的传统车企的燃油车的销量持续萎缩，已经是不可逆的现实。为了生存，各大车企都在积极想办法自救。比如，大众率先推出了ID系列。在ID市场表现不佳的情况下，转身向中国的造车新势力放下身段，与小鹏汽车共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。丰田甚至为了补齐智能化的短板，还和华为合作。
但是神龙汽车也仅仅是在2023年初喊了下口号，表示神龙汽车将在未来五年推出9款全新车型，其中8款为新能源车型。但事实是到目前为止神龙汽车旗下一款纯电车都还没有，即使仅有的一两款混动车，也还是落后的油改电，根本没办法在市场上掀起一丝波澜。
结语在2023年代表法系车的PSA集团全年全球销量达到640万台，在全球的销量排名上位居第四。而在中国市场的销量仅为7.78万台，占比仅为0.12%。
换言之，法系车征服全球了全球，却唯独征服不了中国市场。
究其原因，难道是中国消费者“不懂车”吗？非也，是法系车不懂中国人！
最近，Stellantis集团CEO唐唯实表示：“如果它们不赚钱，我们就会把它们关掉，我们不能承受不赚钱的品牌。”这样看来，法系车将来全面退出中国市场完全不是一个意外。
看把你能的
口碑这问题，当初你不重视，一朝就能给你蹦了，后面你再想立起来就千难万难咯
淘淹喷子 回复 11-04 10:55
跟开饭店一个道理 隔夜菜吃着吃着就没人了
彬德
车是好车，就是设计有点逆天，修车佬最不愿意修的就是法系，不是说他毛病多，而且拆装都麻烦
用户91xxx34 回复 11-13 22:02
法系车就是典型的网友口中的好车，结果现实里几乎没人买的玩意儿[得瑟]车企要是听网友的，离倒闭就不远了[笑着哭]
Always爱维斯
销量不要太好才好，不然捡不到便宜[呲牙笑]
孙悟空 回复 11-04 15:06
继续吹，牛都被你吹死了
好名出不来 回复 孙悟空 11-05 19:43
有不少奇特的车，就是和他们共用的零件，修车的师傅们知道
没情调的家伙
没销量哪有人黑，只是看到法系吹的时候嘲讽一下[呲牙笑]
用户27xxx38
第一辆车是2002年买的东风雪铁龙，车子开着挺舒服的，尤其是高速转弯或者掉头。据说是后轮随动技术。车子年头多以后，后备箱明显下沉。法国车比较软，后备箱东西重或者后排坐人多的时候，车体有时会碰到轮胎。现在买车，法系车是不在选择范围之内了。
老爷子的视角
中国市场没有那么重要，韩系，法系没有中国市场一样是名列前茅！铃木都退出了影响他整体销量了吗？
卧荷听雨 回复 11-03 09:33
尼玛最讨厌这种人，说什么中国市场不重要，混不下去就是混不下去，全球将近五分之一的人口，将近三分之一的市场不重要？
乘风御剑去 回复 11-03 21:31
满屏的酸味。中国市场一年怎么滴也有接近一千万的规模，如果能分到一勺也有几十甚至一百万的销量。是不想，还是没本事。[汗]
永不言弃
PSA集团，赚全球用户的钱，补贴中国用户，小编懂个锤子！[得瑟]
寻找香雪海
我就想明年捡漏买辆4008
寻找香雪海 回复 11-03 16:42
很多法系车的人都说驾驶操控选4008，乘坐感选天逸C5。这辆车我都没试驾过，个人感觉法系车应该是性价比最好的车只不过很多人不懂，不了解它，还有就是人云亦云的跟风。
寒秋叶 回复 11-03 16:59
不用等，库存车和神龙官方认证过的二手车都很不错，现在神龙在清库存车
十二楼
销量低得吓人，质量还是可以的，15款标志408，27万公里了，没什么大问题，还在继续操。
beardyan
法系车408，雪铁龙世嘉就是不错的车，只是国人更喜欢大气，销量大的车，跟风，我的308，9年了，一点毛病都没有，难道是我幸运？
用户88xxx11
suv像轿车一样的操控。抗侧倾比一般轿车强。马力强不是wrc拉力赛冠军的理由。
碧水蓝猫
不管你们怎么黑，我新买的5008是真香[笑着哭]
孙悟空 回复 11-04 09:25
多买点存起来，后面没有了
Harry Wang
法国的产品从来不说自己的东西质量多么多么的好，他们卖的是浪漫[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
用户77xxx56
难得又见黑文，自从法对台军售后法系就一路下行，萨德后韩系一样，钓鱼岛串台排污，现在连禁售都取消了，搞不懂啊
王二小
那些年，产品质量出现了问题
用户13xxx77
我就想买台4008[呲牙笑]
弱小和无知不是生存的障碍 回复 11-04 17:45
巧了！我也想买台500[得瑟][得瑟]
野身文神
其实你只要和你现在在开的车配合默契了就行了，彼此习惯了对方就叫知行合一，工具在于顺手，让车成为你的车，不是别人攀眼中的车[呲牙笑]
蓝山 回复 11-06 07:40
那为什么不选一辆大众化又合适自己习惯的车？非要去慢慢改变习惯来配它？又是不是就它一个好车，再说了，别的车就管比它差又差到哪去。吃多了[狗头]
8809713
不会无缘无故的没落，有果必有因，周边几个人法系问题都太多了，我自己14款4082年不到就烧机油，14款雪铁龙世嘉烧机油，18款508发动机漏油，烧机油，3008发动机漏油，修不好！15款408烧机油，除了12款408和很早之前的307没怎么出过问题，其他在14年以后得基本都全军覆没了[点赞]，这……还怪车主黑和政治原因，唉……！
宽容 回复 11-14 11:16
19年的爱丽舍，14年的世嘉，12年的308，新入的凡尔赛与508L，还有辆5008，在我们办公室集合，占掉半壁江山[捂脸哭]
被门缝夹的感觉真好
法系车卖的不好，和法国的政府左右摇摆关系很大
Dale
虽然现在标致雪铁龙库存车很便宜，但是买了怕是和雷诺一样明年4s店都找不到了[笑着哭]
谁啊
市场管理问题，去4S店看看就知道了，一帮不会卖车的人在那代搭不理的卖车。这样的市场能好才怪
休假
别说法系，就算美系和韩系都撑不了多久，就算日系里面的马自达和日产似乎也不太好过。
阿中
法系车还是不错的 可惜当年厂家减配提价 一失足成干古恨
人生何处不相逢
车子质量挺好，定价偏高
人生何处不相逢
车子质量挺好，定价偏高，同名车型却国内和欧洲不同步
漏船载酒
高卢鸡的傲慢与偏见
天地
退出吧，别挣扎了！
胡说八道
劣币驱逐良币，黑出中国你才甘心对吧
用户10xxx74
4008用了三年半了，没啥毛病呀！另外的凯迪拉克和昂科威倒是很多小毛病！
引泉来喷
我超喜欢标志内饰，但是它尺寸同级别太小了
不忘初心。 回复 11-17 12:40
那么多大干嘛，拉满人？
qwerty
不知道猪队友有没有神助攻。
敏而好学
24年9个月法系批发销量市场份额占比0.25%
UC特约评论专员
标致和雪铁龙的设计师不行，车子外观是真他妈丑，丑出天际线了[裂开]
半梦半醒
鉴于目前中法关系。在国内的法系难兄难弟，再好还是买了。
汤姆嗑螺蛳
法系良心车，好车无人懂[点赞]
陽光
黑就有机会？奇葩的是，黑没人管，黑还有人信。毕加索车主留
村长
不愿意跟中国人玩了，斗不起，伤敌一千自损八百
-w 舍得。
简单 ， 设计逆天， 毛病不少，维修麻烦，修理工的噩梦。
繁华落尽只留芳华
跟铃木，韩国车一样，征服了全球市场，缺在中国市场落败。
yxdz2
疯狂补贴国内新能源的目的就是让车市跟手机市场，家电市场一样:国内的钱由国产企业来赚。
雨夜潇湘
不可小觑
我心飞扬
有些人会说，多好的外企啊你们把人家逼走了
树军
谁说没人黑？38号每次都黑，不过他黑凡尔赛还起了反作用了[得瑟]
酒窝没有酒丷
小县城很多人开标致的车 主要是二手便宜 ，16以后改款后的标致也不难修啊，
炙晖
清者自清，浊者自浊。良心与否自在人心……
平平安安
[笑着哭][笑着哭]这就是法国带头要给中国汽车加税的原因。法国汽车竞争力太差。
一米阳光
雪铁龙车标不好看！而且显得低档！标致就是老是一个样！不改进！
懂个球球
黑法系最努力的就是两田的水军跟自媒体，不过它们黑别人的梗很快就报应到自己身上了[呲牙笑]。
叠加
还想入凡尔赛[呲牙笑]