迈凯伦计划审查奥斯卡·皮亚斯特里在意大利大奖赛首圈对兰多·诺里斯的超车举动，以确定这一动作是否遵循了“Papaya规则”行为准则。

尽管诺里斯从杆位顺利起步，但在第二个弯道，皮亚斯特里在外线的激进超车使他失去节奏，进而被法拉利的查尔斯·勒克莱尔超越，勒克莱尔趁机升至第二位。

迈凯伦在与红牛争夺世界冠军的过程中，格外注重最大化每一个机会。这次车队失去了1-2位的赛道位置，引发了人们对于是否可以更好处理此事的讨论。

这一情况——尤其是让勒克莱尔轻松通过——可能违反了车队内部为两位车手设定的“Papaya规则”行为准则，该准则旨在规范车手之间的竞争行为。

在目睹勒克莱尔通过精妙的单停策略夺得蒙扎冠军后，迈凯伦车队老板安德里亚·斯特拉表示，车队管理层和车手需要一起回顾首圈的情况，尤其是在车队和车手两项冠军都在望的情况下。

当被问及皮亚斯特里的超车是否符合“Papaya规则”时，斯特拉表示：“我们需要与车手一同回顾比赛录像，了解他们的观点，然后共同评估这些动作是否完全符合规定。

“如果有需要吸取的教训，我们会加以吸收，并调整‘Papaya规则’，以确保我们能够在最佳状态下争夺车队和车手的冠军。”

斯特拉认为，随着红牛表现不佳，车队目前的出色状态已经改变了冠军争夺的态势，这让确保车手抓住每一个得分机会尤为关键。

“现在我们需要认识到，不仅车队冠军是有可能的，”他说。

“从车手的角度来看，以我们目前的赛车表现以及红牛的一些困难，争夺车手冠军也是可能的。

“所以，如果我们能作为一个团队同时实现这两个目标，我们需要确保车队和兰多都处在最佳状态，以争取这两项冠军。”

迈凯伦在意大利大奖赛失去了胜利，因为勒克莱尔依靠出色的单停策略取胜，而皮亚斯特里从领先位置选择了第二次进站换胎。

斯特拉表示，迈凯伦放弃单停策略是因为对前轮磨损可能导致的性能下降感到担忧。

“我认为我们的赛车在后轮表现一贯出色，但在处理前轮磨损时，我们往往会比较激进，”他说。

“这让我们有些紧张，尤其是在兰多几圈前在前左轮胎上发生锁死后。对我们来说，这通常预示着轮胎即将出现问题。

“回顾来看，我们认为轮胎并没有严重降速到足以让勒克莱尔通过双停策略击败他，因为我们只差了几圈，但几圈的差距仍然相当大。

“所以，能否赢得比赛仍然是未知数。但看来轮胎的潜力可能比我们预期的更多。

“显然，所有人都带着疑问进入了比赛，因为在练习赛中没有人使用过硬胎。当你排在第三位时，说‘让我尝试单停’要比在领先时容易得多。如果策略失败，比赛结束时将会非常糟糕。”