在意大利大奖赛，杆位起步的诺里斯最终输给了勒克莱尔和队友皮亚斯特里，此刻最开心的除了法拉利和勒克莱尔，恐怕还有维斯塔潘，再加上皮亚斯特里的“补刀”和迈凯伦车队的“模棱两可”，诺里斯连哭的心情都没有了，意大利大奖赛可能会对赛季的最终结果产生重大影响，如果说谁才是维斯塔潘真正的“僚机”，没有人会认为是佩雷兹，而迈凯伦车队似乎更称职，MCL38在占尽明显优势的情况下却没有换来最大化的结果，就是诺里斯获胜并且迈凯伦以一二带回，不但让车队提前超越红牛领跑车队积分榜，而且还让诺里斯追赶维斯塔潘的可能性大增，但沃金车队的“木瓜规则”无异于挥刀自宫。
首先，车队为什么会允许皮亚斯特里超越诺里斯，而迈凯伦并不是第一次犯这种低级错误，早在2007赛季的收官战巴西大奖赛，如果不是阿隆索超越汉密尔顿，最后捧起车手冠军奖杯的就不是莱科宁，而英国人很可能在参加F1的第一个赛季就加冕世界冠军了。当然皮亚斯特里没有做错什么，作为职业车手，他做得很对，错就错在车队没有做好车手管理，如果皮亚斯特里成为诺里斯的僚机，勒克莱尔也不可能轻松超越诺里斯，而迈凯伦如果在第一圈守住了位置，他们很可能会一二带回。或许我们引用2007年的案例并不恰当，因为那一年头哥也有成为世界冠军的概率，但皮亚斯特里要想追上维斯塔潘的难度显然要比诺里斯高很多，换句话说，让皮亚斯特里领跑没有任何意义。
很明显，迈凯伦的“木瓜规则”只有一个目的，那就是车队利益永远高于车手利益，这种文化本身没有问题，覆巢之下无完卵的道理谁都懂，但车队不能为了车队利益而损害车手利益，否则车队将自食其果，而在蒙扎，车队完全有两全其美的选择，那就是让诺里斯获胜并且完成一二带回，但他们却在大好形势下朝着自己的脚开了一枪。
在比赛结束时，诺里斯的肢体语言带着明显的暗示，他似乎不再关心车队如何，因为这么多年来，他并没有从自己的大度中获得任何回报，他在匈牙利已经被车队狠狠的扇了耳光，而这次他像基督一样再次将自己的右脸伸了出去，匈牙利的7分加上意大利的9分，他本可以将自己与维斯塔潘之间的积分差距缩小到46分，在赛季还剩下8场比赛和3场冲刺赛的情况下，46分显然要比目前的62分难度降低了不少，我们已经不止一次提到，如果到了阿布扎比，诺里斯与维斯塔潘之间的积分差距只有15分的话，那么诺里斯很可能会因为这两站的16分而丢掉世界冠军。
更重要的是车队的木瓜规则正在毁掉诺里斯的夺冠希望，因为在这种畸形的规则下，皮亚斯特里可以肆无忌惮的向队友发起攻击，就像他在蒙扎4号弯做的那样，这无异于对维斯塔潘的“助攻”，而且这种情况可能会在赛季剩下的时间里再次发生，而维斯塔潘有了皮亚斯特里的神助攻，他唯一需要做的就是躺赢。当然作为竞技体育，我们希望看到两位车手之间更加公平且良性的对决，但车队显然并没有从普罗斯特和塞纳、阿隆索与汉密尔顿、汉密尔顿与罗斯伯格以及维特尔与韦伯的案例中获得任何经验教训，车不快的情况无伤大雅，但车快的情况下一定要制定优先级，否则手足相残将成为大概率事件。
作为车队领队，斯泰拉或许不想看到车手之间有任何等级制度，因为他担心澳洲小将可能会因此失去动力，但作为曾经迈克尔舒马赫和莱科宁的赛道工程师，他难道不懂法拉利一号车手规则所带来的优势吗？不，他显然深谙这个道理，所以迈凯伦的木瓜规则只能说明一个问题，那就是诺里斯不是车队的最高优先级，甚至他们已经得出了皮亚斯特里的潜力明显高于诺里斯的结论，也只有这样，沃金车队的所作所为才会有更加合理的解释。因此，诺里斯很可能会选择离开他效力已久的沃金而转投红牛。
从本质上讲，迈凯伦强加给两位车手的“木瓜规则”有可能会成为兰多·诺里斯的梦魇，他很可能会成为第二个阿隆索，无视甚至助长两名车手之间不断升级的摩擦，到头来为此埋单的人依旧是车队，至少下一次再遇到这种情况，诺里斯很可能会失去理智做出损人不利己的事情，如果真到了这一步，那正是车队逼的，接下来就让我们拭目以待。
你都说了车队不能为了车队利益而损害车手利益，否则车队将自食其果，那凭什么让小皮让位置？这么做只会损害车队车手两方面，而且会让车队未来3～5年招不到优秀的二号位车手，更拿不到车队冠军。