马上就过年了，有很多朋友都想要买台新车回家过年，可是又不知选台什么车，今天我就给大家介绍一台年轻、动感的中型车“Inspire”。作为东风本田的旗舰车型，它究竟表现如何呢？
前脸方面有很多动感的元素存在，比如它采用了分层式的中网，而且配备有主动进气格栅；粗壮的贯穿式镀铬装饰条是本田一贯特色，它连接了两侧大灯组。羽翼式LED矩阵大灯上，有一条L型的LED日间行车灯带，并配备有ACL主动转向照明系统，看起来非常有科技感。前保险杠有点像配备了空气扩散套件的设计，在雾灯区域采用的是黑色蜂窝状装饰，旁边的进气口用于引导气流给前刹车降温，有点性能车的感觉，增加了运动气息；车身侧面是个优雅的溜背造型，看起来十分大气。
车尾部分也更有轿跑的味道，比如车顶有个鲨鱼鳍天线，尾箱盖上设计了个小鸭尾，以及具有流水转向灯的尾灯组，下方还采用了隐藏式的排气，整个车尾设计比前脸的运动范会显得收敛了很多。不过INSPIRE整体的外观设计十分气派，回家过年开着它会非常有面子。后备箱空间比较宽敞，并且后排座椅靠背可以放倒，能拓展出更大的储物空间，日常放一些大件物品完全没问题。
坐进车内会发现，这台车的中控台和雅阁基本上保持一致，内饰大面积采用软性材质包裹，看起来大气又耐用。副驾前方以及门板上都有褐色的木纹饰板装饰，显得车内相当有质感，又不老气；黑色的中控台加上棕色的座椅和门板，拼接起来就有一种很沉稳的气质。
前面的仪表盘采用传统与现代相结合的设计，在切换不同驾驶模式时，它会有不同的主题风格进行显示。8英寸可触摸中控屏也保留了实体按键，驾驶中盲操作非常方便。显示屏内配备有高德导航以及Honda CONNECT(智导互联)等功能，坐在后排的乘客也可以自己去操控多媒体，十分贴心。
坐进Inspire后排，前排调整到合适的驾驶坐姿，腿部空间有两拳多的距离，头部做了个掏空的设计，富余一拳左右。最讨人喜欢的是，两侧门板上都有个后排三档位的座椅加热开关，北方的消费者回家大过年天很冷，家人上车之后能有个很温暖的乘车体验；而且在副驾座椅侧面还设置了两个老板键，后排乘客觉得不太舒服，可以自己调节一下。顶部的全景大天窗很敞亮，同时后排乘客也可以操控开关遮阳帘。后排配有两个空调出风口以及两个USB充电接口，中间扶手上有两个杯座和一个小的操控台，整个后排对于乘客的照顾相当周到，也很人性化。
动力方面，东风本田Inspire锐·混动搭载的2.0升自然吸气发动机，最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米；驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，匹配的是E-CVT电子无级变速箱。在驾驶过程中，它会自动切换驱动模式，而且切换过程处理得非常平顺、柔和。在中低速的状态下都是电机去进行驱动，此时发动机的角色就是在给电池充电，所以说我们在城市路段驾驶的时候，驾驶感受很像个纯电动车，动力输出更直接、更迅速。只有在急加速或者保持高速巡航的时候，发动机才会介入与电动机协同工作。
在方向盘后面有两个拨片，别以为是换挡拨片，它其实是动能回收力度的调解拨片。在路上，不论是松开油门滑行，还是踩下刹车踏板制动的时候，都会通过动能回收给电池充电，这也是混动车型充电的一种方式。底盘方面，顶配车型配备有ADS电动可变阻尼减震器，再加上驾驶模式选择以及Honda SENSING的加持，让我们不论在驾驶体验，还是乘坐感受上都有不错的表现。另外，在打右转向灯的时候，它会通过摄像头把右侧盲区的影像投影在中控屏上，使驾驶者能更有安全感。
东风本田Inspire与雅阁的相似度很高，其实区别也很明显，Inspire在外观上比雅阁看起来更动感，同时也有着中级车的品质水准，总体来说，它比雅阁更个性一些。推荐方面，汽油版车型全系标配高功率涡轮增压发动机，我建议直接买顶配版本，因为顶配车型的配置十分丰富，性价比也很高；如果你喜欢混动车型、更注重油耗的话，推荐购买混动入门车型的净雅版本，它的配置其实已经足够丰富了，而且驾驶辅助以及安全配置方面的功能都有，这也是个非常不错的选择。全系厂商指导价在18.28-24.98万元区间。
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