说到轿跑SUV车型，大多数人可能只会想到它们性感的“屁股”，和C柱流畅的溜背线条。但我今天要聊得这台一汽大众奥迪Q5L Sportback，值得说的地方似乎有更多，比如外观设计和同级性价比。这台车由于国产化了，所以比同级别车型宝马X4以及奔驰GLC的售价，便宜了将近三、四万元。目前全系官方指导价在42.68-49.99万元区间。
外观部分，前脸采用了奥迪最新的家族设计语言，科技感和未来感比Q5L提升了很多，完全就不是一个风格；以前总觉得Q5L带着一股莫名的商务气息，但现在Q5L Sportback绝对能成功的征服年轻消费者们。黑色中网、黑色碳纤维后视镜外壳，以及最近很火的低饱和度灰色车身，搭配起来显得非常漂亮、运动。
车身尺寸除了长度以外，它与Q5L基本没有区别，但溜背的造型特别讨人喜欢，包括尾部设计也是耐看型的，越看越想看；如果这种溜背设计处理不好的话，就会让后排顶头以及后备箱空间变小。Q5L的后备箱容积是550升，而Q5L Sportback的是520升，30升主要差在尾窗部分，毕竟前者是平面，而后者是个坡面；不过好在它后备箱内部还算规整，只要不拉太大的物品，日常使用没太大影响；后排座椅靠背支持242放倒，放倒之后能形成接近纯平的状态，可以拓展出更大的储物空间。
坐进车内非常惊喜、也很意外，没想到中期改款之后，年轻的外观里面藏了沉稳的内饰，如此“表里不一”。Q5L Sportback的内饰设计，可能也考虑到了一些中年大叔的购车需求，毕竟外观已经很运动了，内饰上就做得有点沉稳。前面是12.3英寸的全液晶仪表盘，全地图模式下导航信息能够清晰出现在仪表盘上，行车就会更加安全、便捷。中间10.1英寸可触摸大屏，搭载的是MMI智能车机系统，操作十分流畅；下面的空调控制区域，采用的是物理按键和控旋钮，更便于驾驶者盲操，而且旋钮还是特别熟悉的奥迪质感，彰显了它的豪华属性。
只看中控部分，与Q5L几乎一模一样；为了两台车有所区别，厂家贴心把挡把之前的MMI小触控板给取消了，换成了个储物格。需要吐槽的是，现在中间操控台上有三个小储物格，但是水杯、钥匙、手机都没有合适的地方可放，让人摸不着头脑。
很多朋友一直担心溜背造型会对后排空间有影响，但实际坐进后排之后发现非常宽敞，头部空间一拳有余，腿部也能轻松翘起二郎腿。配置有头顶大天窗、中央独立空调以及两个USB接口和一个12V电源；奥迪高高隆起的地台已经见怪不怪了，没有出现才觉得惊讶；高低适中的中间扶手，带有两个隐藏式杯架和一个小储物盒，手臂搭在上面非常舒适，中间就不要考虑做人的事情了。
全新奥迪Q5L Sportback在动力上，也是完美的延续了Q5L 的动力总成，分别有40TFSI和45TFSI高、低功两个版本，都是2.0T+7速双离合变速箱动力组合。试驾车是高功率顶配版本，最大马力252匹，峰值扭矩达到370牛米。只从数据看，它在同级别车型中不落下风，高速上超车依旧能从容不迫，感觉动力绵绵不绝，而且换挡也很干脆。但是低速和拥堵状态下，就像人上了年纪一样，油门反应速度似乎跟不上，动力输出也有点顿挫感，发动机转速升的不太情愿。这也许和驾驶模式有一定的关系，在舒适、自动以及经济模式下为了省油，变速箱升档升特别积极；而切换到运动模式之后就会好很多，它的换挡逻辑和油门响应都变得更加的积极了，发动机转速仍然没到2000转以上，看来这样的调教，设计师还是偏向于考虑燃油经济性一些。不过整个驾驶过程变的线性了不少，此时才能感觉到零百加速6.9秒的硬实力了。
奥迪作为老牌的豪华品牌，Q5L Sportback的底盘还是会带来很整的高级感，前后都是五连杆独立悬架结构，在完美解决道路上沟坎带来的小颠簸之后，它还能提供不错的支撑性；同时转向的手感也很不错，低速行驶时也不会觉得飘轻，高速时也没有特别沉，总之这个度拿捏得相当到位。静谧性方面，关上车门感觉与世隔绝、寂然无声，对噪音的抑制很好，特别是风噪和发动机噪音几乎为零；由此可见，豪车价格高自有它的道理。
奥迪Q5L Sportback到底值不值得买呢？答案肯定是值得购买，我觉得它的性价比非常高。前提是，首先你要喜欢SUV，其次又很追求轿跑SUV的风格，对车的大小还有一些需求。所以中型轿跑SUV这个细分市场，本身就有点小众，您如果想购买这类车的话，这台车是个不错的选择，可以就近去当地4S店试驾体验一下。
