李斌或许得好好琢磨下，蔚来ET9的价格是不是得调整调整。
去年蔚来推出的ET9，定价直接飙到了快80万，那时候好多人都笑话它，说它是“画饼车”。没想到，今年这车可碰上大麻烦了。
去年那时候，华为在市场上的表现还不算太亮眼，尊界S800手机也还没面世。小米的SU7手机还没在市场上大火，而Ultra系列也还没在营销高手雷军的手下闪亮登场。
另外，电池包的价格还有下降的空间，还没降到最便宜。
但今年情况大变样了，蔚来ET9得面对一大堆挑战，这些挑战可不少，比如说：
今年，BBA这三家大牌可真有点撑不住了。不光是大家常聊的A8L、7系、S级这些豪车价格往下跌，就连奔驰都开始动手裁员了。
今年，各家公司的主要任务就是保命，不是去追求赚大钱或者超高的利润。
高端车市场如今都碰到了消费者购买意愿下降的情况。对于那些售价50万往上的车子，要是还想卖更高的价钱，不光得产品质量顶呱呱，没啥明显缺点，还得像小米SU7 Ultra那样，给人感觉特别值、特别想要。
因此，蔚来ET9这款本就定位在80万高价位的车型，要想把自己的高端形象讲好，不光是得看看它的营销手段行不行，这对整个市场来说也是个挑战，对粉丝们的热爱程度更是场大考。
说到对产品的喜爱程度，蔚来ET9其实就是一款商务电动车，它的亮点在于空间宽敞、驾驶灵活、材料实在。
然而，在当前的大市场环境下，光靠这些特点还不足以打动消费者。就好比得实实在在搞定电池的安全性、提升充电效率，还得解决冬天续航变短的问题。
换句话说，咱们得拿出点独门绝技，比如人家没有的智能座舱、自动驾驶技术，还有赛道上的超高性能。要是这些产品特点都没能跟对手拉开明显距离，那咱面临的压力可就大了去了。
雷军这人挺机灵，他心里门儿清，知道市场对电动车能接受到啥程度。
因此，他们原本打算借小米SU7 Ultra纽北限量版来大造声势，但到头来发布的还是普通版的小米SU7 Ultra，而且价格定在了52万左右这个档次。
再说这台车，它可是正宗的赛道性能车，带着响当当的名头，能在赛道上拿下第一名的好成绩。雷军对小米SU7 Ultra的销量挺有信心，他盼着一年能卖出去1万台，心里有九成把握。
简单算一下，他们预计一年能卖9000台，差不多每个月800台。这个预测的前提是小米SU7大火，小米SU7 Ultra的特色鲜明，而且定价在50万左右。
回头瞅瞅蔚来ET9，不难发现李斌那儿得改动的地方着实不少：
在这个汽车厂家纷纷压缩成本的市场环境下，把价格定在80万左右，那可真是个大胆的尝试，毕竟现在电动车的制造成本还没那么夸张。
即便是那种大排量的油车，卖到80万也实在是有点贵得离谱了，因此李斌得好好琢磨一下，ET9的定价到底该怎么定才合适。
那它主要有啥吸引人的地方？
车子个头大、用料上档次，这些在三十万左右的电动车上都能见到。那么，咋样才能让顾客心甘情愿地多掏钱，去买更贵的ET9？除了调整价格，这还真是个得好好琢磨的事儿。
怎样把情绪调整到最佳状态。想要情绪满满，其实有方法可循。首先，你得清楚自己想要达到什么样的情绪状态，是兴奋、快乐，还是平静、专注。接着，试试找些能触动你的事情，比如听听喜欢的音乐，看看励志的电影，或者和朋友聊聊心事。别忘了，积极的心态也很重要。碰到难题时，试着换个角度思考，也许就能找到解决的办法。多给自己一些鼓励和肯定，相信自己能行，这样你的情绪自然会高涨起来。还有个小技巧，就是学会放松。紧张和压力会让情绪低落，所以适时地深呼吸、伸展一下，或者做点喜欢的事情放松放松，能让你的情绪重新充满活力。总之，想拉满情绪价值，就得从心出发，找到适合自己的方法，让心情保持最佳状态。
雷军的小米SU7 Ultra之所以能赢得那么多人的喝彩，关键就在于它切中了好多人的内心需求。ET9要是想往高端市场发展，那打造好情感共鸣可是至关重要的。
根据现在的预测，ET9定价应该不会太高。要是它能像小米那样，预售数量超过80万，最终销量达到50多万，那它的市场反响和好评，肯定会比预想的要好得多。
今年，所有新兴势力都会碰到大难题，怎么提升销量、怎么赚钱、怎么紧跟市场节奏，这都是接下来几年超级关键的分水岭。
