到了2025年，汽车界的价钱大战看起来是越来越火了。不管是咱们自家的牌子还是跟外国合伙的牌子，都不再端着架子，也不再死磕那个品牌附加值了，都开始主动降价，就为了能在市场上活下去。你瞅瞅现在的汽车市场，过去那种“加价才能提车”的风光日子，基本上是见不到了。更让人没想到的是，那些平时死守品牌格调的高端大牌，居然也开始搞“一口价”来抢市场了。难道说，这些豪华牌子也过得不容易了？
豪车“一口定价”，降价没底线了吗？现在有些豪车销售，开始采用“一口价”策略，就是说价格一开始就定死了，不再进行降价。这种做法引发了大家的热议，难道豪车降价真的没底线了吗？以前，买豪车往往能享受到一些价格优惠，或者通过和销售磨嘴皮子，拿到一些额外的折扣。但现在，“一口价”政策一出，这些似乎都成了过去式。有人认为，这是市场规范化的一种表现，避免了一些不正当的价格竞争；但也有人觉得，这种做法让消费者失去了砍价的乐趣，而且万一以后市场情况变了，车价本应该下调，但“一口价”却让消费者吃了亏。不过话说回来，豪车毕竟不同于普通车，它的价格本身就包含了品牌溢价、豪华配置等各种因素。销售商采用“一口价”，或许也是为了避免价格战，保护品牌形象。但无论如何，消费者在购买时还是要多了解市场行情，理性判断，别被“一口价”给忽悠了。
豪华车打折不稀奇，但直接用“一口价”来争市场，这倒是挺少见的。根据一些数据，像奥迪、凯迪拉克、林肯这些高端牌子，都有几款车在用“一口价”做活动，而且降价力度还不小。
举个例子，林肯牌子的林肯Z和林肯冒险家这两款车，现在有优惠，只要18.88万元就能开回家。平时这两款车的价格都是23.58万元起，现在一下子便宜了4.7万元。林肯Z这款车，是款豪华的中型轿车，既有烧油的版本，也有混动的，车里还有个40寸的大屏，清晰度4K，看着特别爽。再说林肯冒险家，这款车在林肯卖得特别好，2024年一年就卖了1.6万辆，在豪华紧凑型SUV里算是表现不错的。我觉得吧，林肯这次对这两款热销车搞“一口价”优惠，还是挺有诚意的。
凯迪拉克去年因为“一口价”销售策略尝到了销量大涨的甜头，这不，最近它们又把主打车型CT5也拉进了“限时特价”的队伍里。我听圈里人说，全新的CT5三月初就已经上市了，厂家标的起步价是29.99万元，但现在限时特价只要21.59万元起，这折扣力度是真的大。更关键的是，这款新CT5基础配置就很高，而且还有个“战损换新福利”，就是说，只要车子一次事故定损超过三成，就能免费换一辆等价的新车。总的来说，从新车的价格到购车政策，全新CT5可以说是诚意满满，凯迪拉克这次也是瞅准机会，想要多吸引点年轻人的眼球。
但要说降价降得最猛，还得看一汽奥迪。我听说，2025款的奥迪Q7全系列都降了价，一降就是14万多。特别是那款官方标价60.98万的45TFSI黑武士版，现在一口价，新车起售价只要45.99万。不过，有经销商说了，要享受这个价格，得贷款买车才行。
高端牌子打折，主要是为了争抢份额
高档车也开打价格战，让原本就竞争激烈的市场更加火爆。说起来，不光是凯迪拉克、林肯、奥迪这些牌子，还有好多豪华品牌都在想办法降价，说白了，就是为了能“活下去”。
现在，豪华品牌选择降价，不光是为了多抢点市场份额，还能趁机调整价格结构，重新获得消费者的信任。大家都知道，以前豪华车市场供小于求，厂商和经销商比较强势，消费者相对弱势，导致豪华车的价格体系有点乱。但现在消费者选择更多了，而且那些新的自主豪华品牌让价格变得更透明。要是传统豪华品牌还想着靠高价赚快钱，那他们的品牌形象可能会很快崩塌，在新能源汽车时代就再也没有翻身的机会了。
所以，实行“一口价”策略，对消费者和汽车厂商来说都是双赢的妙招。高端品牌能借此提高销量，塑造更好的品牌形象，而消费者，也能以更划算的价格买到自己喜欢的车。
除了“一口价”策略，豪华品牌该怎么寻找出路？现在市场竞争这么激烈，豪华品牌光靠“一口价”可不行，那它们还能怎么办？其实，关键是要找到自己的特色，跟其他品牌区分开来。豪华品牌可以好好打磨自己的产品和服务，让消费者觉得物超所值。同时，多跟消费者互动也很重要，听听他们的意见和需求，这样才能更好地满足他们。还有，营销手段也得跟上，得让消费者知道你们品牌的独特之处。总的来说，豪华品牌要想自救，就得在产品和服务、消费者互动以及营销方面下功夫，这样才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
到了2024年，豪华车市场的日子更不好过了。宝马、奔驰、奥迪这三个德国大佬虽然还是卖得最好，但林肯、沃尔沃、凯迪拉克、路虎这些牌子，被那些新冒出来的品牌挤得够呛。特别是理想和鸿蒙智行这两家，理想一年能卖出去五十多万辆车，鸿蒙智行靠着他们那“四界”联手，也超过了四十四万辆。
别说还有小米、蔚来这些品牌在后面紧追不舍。眼下的情况，“一口价”模式对传统豪华车厂来说，就像是临时抱佛脚，虽然能解一时之急，但绝非长久之计。要是更多豪华品牌都卷进价格战，那价格上的那点甜头也就不算数了。所以，传统豪华品牌要想翻身，光靠降价可不行。
轱辘哥觉得，现在豪华车市场正在经历大变动，以前很厉害的那几个德国大品牌，还有那些次一点的豪华车牌子，都碰到了很大的市场难题。首先，豪华车的品牌溢价现在反而成了负担，不再是赚钱的好方法了。其次，销售渠道也得变，价格公开透明是大伙儿都看到的大方向。再一个，以前豪华车品牌靠的技术优势，现在跟咱们国产车比也没多大差别了，这样一来，它们的品牌价值就站不住脚了。所以说，要想在价格大战里赢，这些传统豪华车品牌就必须得跨过这三道难关。
以前那种传统豪华品牌轻松赚钱的日子已经过去了，现在得寻求改变才能找到新机会，敢于自己动刀子改革，才有可能重回顶尖位置。当然，像理想、蔚来这些新兴豪华品牌也没闲着，它们在价格上也拼得挺狠。咱们自家的汽车品牌，想要打进百万豪车市场的劲头也是越来越足了。这么一来，传统豪华品牌可得抓紧时间了，不然机会可就被抢走了。
