今天小八要来聊聊东风日产启辰大V这款车。作为日产启辰品牌回归后的首款车型，启辰大V可以说承载了东风日产不少的希望。然而上市两年多以来，其销量表现却一直不尽人意，着实让人有些唏嘘。

说到这儿，估计有不少车友会好奇发问：“启辰是啥玩意儿？”实际上它是日产合资的一个自主品牌。虽然之前启辰给自己立了个“小太阳”，也就是独立了一阵子，不过嘛，回归归根结底也就是回到了东风日产的怀抱里。

不得不提的是，虽然销售数字有些许寂寞，但这并不意味着它就是个“水货”。看看这设计，灵感溢于言表，启辰大V的外观设计可以说是帅出了新高度。

那标志性的直瀑式“V”型前脸设计，不仅硬朗，还很有存在感。一谈到身板儿，1917毫米的车身宽度让它在宽敞度上比肩奥迪Q5。

提起动力，咱们就更得擦亮眼了。燃油版配置了一台四缸1.5T的心脏，能爆发出190马力的最大功率。而如果你对油电混搭感兴趣的话，启辰大V还推出了混动版车型。

这款车装备了1.5T发动机加电动机组成的混动系统，0到100公里的加速时间仅需7秒多，而在馈电状态下，百公里油耗停留在4L左右，这可是效率和动力的双重保障。

到了满油满电状态，启辰大V可谓是耐力十足，综合续航里程能够达到1000公里以上，这特别适合咱们普通家庭用车。由此看来，启辰大V DD-i超混动，在新能源领域里可谓是出了一手好棋。

但是数据摆在面前，我们不得不承认。2022年全年累计销量为35850辆，占了东风日产启辰家族总销量的35.1%，在国内SUV市场中只占据了0.36%的份额，不过在紧凑型SUV领域里还排在第39位。

转眼2023年，销量下滑到21700辆，家族份额也微降至33.13%，在国内SUV市场不过0.19%，整体排名跌至第124位，而在同类型市场中的份额也压缩到0.4%，排名第53位。

在启辰大V DD-i超混动车型上，结果就更让人揪心了，全年销量仅有15129台，在SUV市场里的份额不到0.14%，整体和同类市场排名分别是159位和65位。

东风日产显然也察觉到了这一点，悄无声息地打起了价格战。比如某个大经销商就搞出500万的专属购车补贴。2023款60km iC版启辰大V DD-i超混动，原价11.89万，现在优惠到8.89万。

2024款260T 新星版 Pro东风日产启辰大V，就更疯狂了，标价9.98万，折后价格只要6万多。看看这性价比，哈弗H6、长安CS75 PLUS都得靠边站了！

想必不少车友已经摩拳擦掌，准备去店里头淘一淘了吧。不过话说回来，车市如战场，新车如潮，选车需谨慎。希望小八带来的分析，能给你们提个醒儿或是帮个忙。