前不久网传斯柯达要撤离中国，但随后官方辟谣，并宣称要大力发展中国市场。那如今的斯柯达车，产品力究竟如何？我们买了一辆斯柯达柯米克，2023款1.5L自动舒享版，官方指导价11.19万。废话不多说，先来看看车。

外观设计

见仁见智

外观还是2018年上市时的样子，一看就是一辆斯柯达，5年过去了，当时再新潮的外观，如今也是时过境迁。

高配是LED光源，这辆低配还是卤素大灯。说实话，现在想找一辆卤素大灯的车也挺难了。

整车尺寸为4390x1781x1606毫米，轴距为2610毫米。如果放在5年前，这是标准的紧凑级SUV，但现在这尺寸可不占优势。

这辆车的油箱盖是塑料材质，其他车绝大部分都是钢板。

车尾也很有斯柯达风格，排气口被隐藏起来，后杠用镀铬条装饰两个假排气口。

后备厢开口很大，内部空间也不小，应对一般家庭的出行绰绰有余。

后备厢地板下方配有小尺寸备胎。

内饰设计

硬塑料

内饰设计风格非常大众化，基于宝来、朗逸的微创新，大量使用硬塑料材质。

方向盘全系塑胶，没有皮革包裹，不支持四向调节，只能上下调，不容易找到合适的驾驶姿势。

这辆车虽然有一键启动，但并不是原生设计，很明显按键是在原先钥匙孔位置上改装的。

仪表盘非常传统，还是老式的机械指针式仪表，中央有一个豆腐块大小的黑白液晶屏。

这辆车虽然配有一个9英寸液晶屏中控屏，但显然并非出自大众体系，车机系统非常的本土化，和后装市场上的一些安卓大屏机很相似。芯片是老式的ARMv7四核处理器，要知道现在后装的大屏车机最低都是8核CPU起步了。

空调控制按键是上一代大众的标准样式，操作简捷，只能单区控制，没有太多功能。

空调下方有两个储物格，配有两个USB充电口及一个12V电源口。

全系标配6AT手自一体变速箱，虽然性能一般，但稳定可靠。

电子手刹怎么可能有呢？还是非常传统的拉线机械手刹。

天窗开启方式和老大众是一样的，旋钮式开启，可以根据旋转位置，控制天窗开启的程度。

主驾驶的遮阳板，既没有化妆镜，也没有补光灯；而副驾驶一侧倒是配了化妆镜，但没有补光灯。

座椅空间

够用

前排座椅看似是运动型座椅，但实际上是为了省去头枕上下调节机构，节省成本。海绵填充中规中矩，坐垫有些偏薄，包裹程度还可以。

轴距超过了2.6米，后排腿部空间也够用，5年前紧凑级SUV的空间水准。后排没有独立的空调出风口，中央地板的凸起非常高。

后排的坐垫比较短，对大腿的支撑不是很到位，而且后排中央位置居然没有头枕。

这辆新买的车驾驶员一侧A柱内饰板，出现了弯曲变形，可能是零部件质量瑕疵或是装配不到位。

总结

合资车里不算贵！

目前这辆斯柯达柯米克，德系大众血统的SUV落地只要11万左右，虽说在合资品牌当中并不算贵，但功能设计毕竟是多年前的水平了。和现在的国产自主品牌相比，科技感上有很大差距。

功能配置不吸引人，那它的驾驶品质是否还是德系的高水准呢？请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）