俗话说，买车容易养车难，在一辆汽车的使用周期里，除了停车、保险等费用外，最大的费用支出莫过于维修保养了，因此要想衡量一款汽车是否省钱，我们需要将这些因素纳入考察范围。

也就是说，对于大多数消费者来讲，在买时除了要关注车价本身的高低之外，还要了解该车后期的维护使用成本，但这说起来容易，做起来并不简单。一方面，后期的开销中很多都是隐性成本，不太容易被普通用户捕捉，另一方面，部分新车上市时间有限，网上可搜集的信息并不多。

不过最近，美国消费者联盟公布了一份全面的分析美国在售车型维护费用成本的报告（消费者报告）似乎能够给我们一些参考。根据这份报告的内容，我们可以知道，不同车型之间的维护成本差异非常巨大，一些看似售价低廉的汽车可能在后期费用上远高于更加昂贵的品牌，而通过去年一整年的追踪调查，研究者们也终于得到了他们想要的数据。

在所有被统计的车型中，特斯拉以4035美元的最低维护成本，高居后期“最省钱”汽车榜单之首，不管是前5年新车阶段，还是后5年旧车阶段，特斯拉在10年内的维修保养费用都是最低，一方面作为电动汽车，特斯拉的产品没有复杂的燃油系统需要保养，一定程度降低了油液更换的费用，另一方面，则是特斯拉本身在零部件品控方面就做得比较好，后期需要自己掏钱修车的情况并不多，因此，即便电池维修更换的费用会比较高，但从整体故障率来说，特斯拉电池很少在十年之内就出大问题。

紧跟特斯拉之后，并列第二位的就是别克和丰田，两者10年平均维护费用大概为4900美元。不过具体来说，得益于厂家以及出色的售后服务，别克的成本优势在前5年，而丰田则在后5年也就是6~10年的范围，拥有更低的维护成本，毕竟丰田的产品技术成熟，整体故障率都不高，“开不坏的丰田”正是由此而来。

随后出场的分别是林肯、雪佛兰、现代、日产、马自达、本田、起亚，这些品牌的车型10年维护费用大约在5000美元左右，在往后就是费用在6000-8000美元的选手，其中包括Dodge、Jeep、克莱斯勒、大众、凯迪拉克、Ram、雷克萨斯、GMC、斯巴鲁、MINI、讴歌等品牌。这一档次的车型维护成本不高不低，属于正常水平，也是目前车市当中的主流。

而在往上，10年维护费用超过8000美元的有英菲尼迪、沃尔沃、宝马、奥迪，梅赛德斯-奔驰、保时捷、路虎等，这些豪华品牌的保养、零部件成本比较高，导致整体后期费用比较贵。

值得注意的是，上述数据仅代表北美地区的车型情况，无法反映其品牌车型在国内的维护费用情况，毕竟合资品牌的产品标准和外资还是有着比较大的区别。

而维保费用这种不确定性比较高的成本，还受用户自身用车习惯的影响，比如有的人比较爱惜车辆，刹车、轮胎、底盘胶套等易损部件使用周期更长，这就比那些开车比较猛的人更加省材料。

还有的人愿意使用更好的油液，后期发动机变速箱出问题的概率就相对较小，相反那些不按时保养的车辆更易在后期出现故障，这也会导致10年周期维护费用产生差异。还有人懂得如何在保养上省钱，比如自己更换油液或者配件，这都影响着后期用车成本的高低。

此外，相同品牌不同车型之间也有所差异，因此大家在买车时不仅要考虑品牌，还要考虑车型因素。