当前的国内汽车市场中，新能源汽车渗透率已经超过了50%，不少老牌国产车企加快了转型力度，加大新能源汽车领域的投入和研发。比如上汽通用五菱，依靠宏光MINIEV率先打开家用车市场，并在今年的上半年推出了全新A级纯电轿车—五菱星光 EV，受到消费者的喜爱和关注。目前该车型提供2个配置版本在售，指导价为9.98-10.98万元。那么这款车的家用表现到底如何呢？本期我们将以顶配车型—2024款 共创版 510进阶版为例，从多维度进行解读分析，为感兴趣的用户做个买车参考。

尽管定位紧凑级轿车，但五菱星光 EV的实际尺寸并不小，它的长宽高分别为4835/1860/1515mm,轴距为2800mm，不仅在同级车型中占据优势，轴距甚至已经超过了很多中型车的尺寸，比如海豹06 EV（轴距2790mm）、 名爵MG7（轴距2778mm）。越级的尺寸表现对于车内高得房率自然功不可没，配合宽大厚实的仿皮材质座椅，对于人体曲线有着不错的贴合度，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体还支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，日常能够提供良好的承托性和包裹感，带来更好的乘坐舒适性。

实际空间表现：笔者身高176cm,坐进主驾驶位，调整好前排座椅以后，头部空间达到了1拳3指的余量，表现宽裕。保持前排座椅不动，进入到后排体验，头部空间降至1拳余量，腿部空间达到了2拳半，加上后排地台比较平整，日常即便是坐满3个人，也不会感觉到很拥挤，日常无论是接待还是满足全家出行需求都是没问题的。此外后备箱容积也到了540L，内部造型比较规整，而且后排座椅支持4/6比例放倒，能够进一步扩展装载容积，轻松满足日常搬运和装载大件行李物品的需求。

外观方面，五菱星光 EV前脸比较低趴宽体，采用新能源车型常见的封闭式造型设计，并配有时下流行的分体式灯组，上方两侧为上扬式的L型日行灯，点亮后比较醒目。大灯组分布在前包围两侧，并通过黑化的装饰件贯穿连接，支持自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等功能，日常能够提供良好的照明效果。底部还有一道贯穿式的黑化饰条，进一步提升前脸的视觉冲击力。整体的颜值比较高，也很符合主流的审美诉求。

侧面采用溜背轿跑式造型设计，车身线条流畅舒展，整体的视觉效果比较时尚大气。配有半隐藏式门把手，并且在侧窗沿边加入了镀铬装饰条点缀，搭配18英寸双色低风阻轮毂，更显时尚运动气息。尾部造型比较简洁，贯穿式尾灯组沿着尾门顶部布局，两侧还做了回旋镖式设计，有效拓展尾部横向宽度的同时，带来不错的辨识度和科技感。底部采用大面积的黑化装饰件包覆以及镀铬饰条点缀修饰，更加彰显运动属性，提升车尾的视觉层次感。

内饰方面，整体也是比较简洁的设计风格，中控台多以平直化线条输出，通过隐藏式的空调出风口设计，以及撞色的搭配处理，体现出较强的层次感。配有三幅式多功能方向盘，采用皮质包覆，支持上下+前后调节，整体的握感比较出色。透过方向盘前方的为8.8英寸液晶仪表，搭配中控15.6英寸悬浮式液晶大屏，提升整个内饰的科技感氛围。支持蓝牙电话、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，此外在中控屏下方还保留了部分常用的实体功能按键，开车时盲操作更加的便捷和安全。体验以后给人一种简单易上手的感觉，首先屏幕的最下边是快捷功能区域，可以快速打开车机主界面、车辆设置、电话、空调开闭与控制、音乐、玻璃加热等功能，系统反应非常的流畅，打开车辆设置功能之后，里面共有五大板块，分别是车辆、蓝牙、声音、显示、系统，根据实际需求选择即可。我们在试驾车上连接了手机蓝牙功能，可以配合地图导航功能使用，整体显示非常的清晰，手指拖动也没有明显的拖影，综合来看车机系统属于实用类型，如果和当下主流的车机系统相比，如果智能化功能在多一些就更好了，比如面部识别、多音区交互控制、K歌功能等，进一步满足用户智能化用车体验。

配置部分，该车型配有胎压显示、后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、6扬声器音响、外后视镜电调/加热/电动折叠/锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、后排出风口、自动空调以及PM2.5过滤装置等，满足日常使用没什么问题。如果对于辅助驾驶有更高的要求的话，还可选装L2级智驾，提供车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持辅助、道路交通标识识别、全速域自适应巡航等功能，进一步提升行车便利性和安全性，对于经常跑高速和长途的用户更加友好。

动力部分，该车型搭载的是最大马力204Ps的前置单电机，最大扭矩为310N·m。匹配电动车单速变速箱，极速达到了160km/h。底盘采用前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架，整个悬架用料方面还是比较下本的，兼顾了舒适性和操控性表现。

驾驶感受：整体动力比较够用，满足日常家用没什么压力，车辆起步比较轻快，而且中后段的再加速响应也很及时，日常超车并线都是比较轻松惬意的。底盘整体偏舒适性调校，悬挂对于路面的各种颠簸震动处理的比较干净，高速状态下也能提供足够的支撑性，稳定性比较出色，不容易造成车内人员的晃动以及晕车现象，整体的行驶质感还是比较不错的。

电池和续航方面，搭载的是容量为54.5kWh电池组，CLTC纯电续航为510公里。百公里耗电量为12.5kWh，如果按照平均一天平均行驶40公里，那么一年总里程约14400公里，通过车友圈的了解到，这台车的实测百公里平均耗电量为12.3千瓦时，当然了，驾驶习惯和路况不同能耗也会不一样，按照本地快充一度电1.2元左右，不同城市收费标准也不同，那么算下来一年的充电费用约1700元左右，这个能耗对于这个尺寸级别的车型来说还是非常低的，进一步降低了日常出行成本。此外还支持快充，电量从30%充至80%仅需0.33小时，15分钟可充200公里，也就是服务区上个厕所的时间，打消了用户的里程焦虑和补能担忧。对于日常城市通勤代步来说，充电一次能够维持10-15天的使用时间，日常使用还是比较方便的。

综合来看，五菱星光 EV产品力在同级车型当中还是比较能打的，再次响应了“人民需要什么，五菱就造什么”！颜值很在线，内饰用料也比较扎实，实用性配置丰富，空间舒适性在同级中优势比较明显，加上不错的动力性能以及扎实的续航表现，更加贴合家用需求。结合10.98万元的价格来看的话，性价比还是相当高的。感兴趣的朋友不妨去线下门店咨询试驾感受一下！