如果手握15-20万元左右购车预算，在过去只能勉强买到一台合资紧凑级SUV车型，而且配置还不是很高。随着国产新能源技术的突飞猛进，如今的市场上可选择性一下就丰富起来了，同样的购车预算，如今能够考虑一台新能源中型SUV，比如零跑C10。不仅空间更具优势，而且智能化配置也很丰富，体验感更强了，我们以2024款 增程式 210智驾版为例，指导价16.58万元，看看它的具体表现到底如何，家用是否值得入手呢？

对于这类车型的需求者而言，空间自然是比较关心的项，闲暇之余肯定要满足全家出行需求。这台车的长宽高尺寸分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，相比同级的宋L DM、奇瑞风云T9等车型轴距都要更具优势，带来比较宽敞的内部乘坐空间。

车内为常规的2+3式5座布局，采用仿皮材质座椅，触感比较细腻丝滑，而且整个座椅的尺寸比较宽大厚实，乘坐舒适性非常好。前排座椅支持电动调节、主驾座椅记忆，还可选装通风以及加热功能。从实际乘坐空间来看，笔者身高176cm,体重145斤，坐进主驾驶位，调整好前排座椅之后，头部空间达到了1拳4指左右，非常富余，对于大多数成年用户来说都是非常够用的。进入到后排，头部空间降至1拳左右，加上顶部配有全景天幕，乘坐起来也不会有压抑感。后排的腿部空间达到了2拳左右，非常宽敞，而且地台非常的平整，日常即便是坐满3个成人年，中间乘客的舒适性也不会受到影响。此外考虑到更强的舒适性体验，车辆还配有双区空调、后排出风口、12扬声器音响系统以及256色氛围灯等设计，进一步满足用户所需。

作为一台新能源车型，丰富的配置也是必不可少的，而且对于提升整车的驾乘体验感非常重要。具体来看，零跑C10搭载了英伟达NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力达到了254TOPS，配合上Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统协同工作，可实现L2+辅助驾驶功能。除了基础的L2级辅助驾驶+全速域自适应续航功能外，还延伸至了自动泊车入位、自动变道辅助、高速路段导航辅助驾驶以及前车驶离提醒等，在实际驾驶中，能够帮助用户大大缓解驾驶压力和疲劳感，全面提升驾驶便利性和安全性，更加从容应对各种复杂道路场景，弱化了对于驾驶技术的要求，对于新手小白或者女性用户更加的友好。

外观方面，零跑C10延续了家族化设计语言，整体造型比较简约大气，看上去并不是非常激进，符合主流审美诉求。前脸为封闭式造型设计，并配有熏黑的贯穿式LED灯组，不仅有效提升了前脸的视觉宽度，点亮后也更具科技感和辨识度。前包围两侧设有“7”字形的倒流槽，搭配底部贯穿式的黑化进气口设计，进一步提升前脸的视觉运动感和层次感。

来到侧面，整个侧面的造型比较饱满敦实，线条比例感也很优雅，长前悬+短后悬的设计让整个侧面更具协调性。硬朗的车身线条加上双轮眉设计，提升了侧面的力量感。此外针对侧窗沿边、外后视镜、侧裙等细节位置做了黑化处理，搭配隐藏式门把手、18英寸密幅式铝合金轮毂等，进一步提升时尚运动气息。

尾部造型比较简洁饱满，并通过凹凸式型面勾勒，营造出较强的层次感。配有黑化的高位扰流板、小鸭尾造型设计等。熏黑的贯穿式尾灯组和头灯组相呼应，有效扩展了尾部的横向视觉宽度，下方还带有字母logo，进一步提升品牌辨识度。底部融合了大面积的黑化装饰件包覆，看上去更加的稳重大气。

进入到车内，整个内饰设计还是给我留下了不错的印象，造型比较的简洁时尚，T字型中控台布局非常规整，并且融合了大面积软性材质包覆以及贯穿式的空调出风口，层次感比较丰富。而且坐在车内的静谧性非常好，即便是停在闹市当中，关起窗户以后，依旧听不见外面的人声鼎沸。配有双幅式平底多功能方向盘、10.25英寸悬浮式液晶仪表以及14.6英寸中控大屏，分辨率达到了2.5K，显示非常的清晰细腻，内置高通骁龙8295芯片，车机运行以及操作使用都比较的丝滑流畅，支持语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，为用户带来较高的智能化用车体验。

动力部分，搭载由1.5L发动机+28.4kWh容量的磷酸铁锂电池+231马力的后置单电机组成的增程式混合动力系统，CLTC纯电续航为210km，综合续航达到了1190km，日常城市通勤代步使用纯电模式，充一次电能够维持一周左右的使用时间，如果家里有充电桩的，使用更加的方便。满油满电状态下，对于长途跋涉、高速行驶也没有什么压力。电池还使用了“零压”设计，并配备AI BMS实时监测系统，可以24h不间断监测电池温度稳定，进一步保障了电池的使用寿命。

总体上看，零跑C10的综合产品力表现还是可圈可点的。不到20万的价格就给到了高通骁龙8295芯片，在同级车型中比较罕见，进一步拉低了智能化的体验门槛。另外这台车的家用比较关心的空间舒适性、动力性能、续航、配置等方面均有不错的表现，结合它的价位以及尺寸定位来说，还是比较值得推荐的。感兴趣的朋友可以去线下门店试驾感受一下！