深蓝SL03:有点特斯拉的感觉,但比特斯拉要舒适得多

大飙车事 2023-11-17 09:04:02

这辆长安深蓝SL03的驾驶品质如何?今天就来聊一聊。

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动力输出

挺猛

目前这款车有纯电和增程两种动力,纯电版分为515公里和705公里两个版本。我们这辆车是515公里版本,后驱单电机,最大功率190千瓦,最大扭矩320牛米。705公里版本最大功率160千瓦,最大扭矩同为320牛米。所以,长续航版本更节省电耗。长续航版提供79.97千瓦时的大电池,而515公里版本则是58.1千瓦时电池。

这辆车起步比较平顺,没有很多电车的那种顿挫感。因为是后驱电机,所以当油门踏板到底时,加速感十足,并且能保持良好的车身姿态。官方给出这辆车百公里加速成绩为5.9秒,挺猛的。

锂电池供应商来自宁德时代或中航锂电,我们这辆车续航里程CLTC标称515公里。在北京市区实测,最高气温15℃。充满90%电后,CLTC表显续航里程为463公里,WLTC表显续航里程为378公里;实际行驶了269公里后,CLTC表显里程减少了418公里,WLTC表显里程减少了341公里。CLTC表显准确率为64.35%,WLTC表显准确率为78.89%。

我们根据百公里耗电情况,进行电能当量燃油消耗折算,换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗14.1千瓦时,由国标计算公式可以得出,按照燃料生命周期计算,当量汽油百公里消耗为3.38升;如果按照二氧化碳排放量计算,当量汽油百公里消耗为4.37升。

驾驶感受

不错

这辆车的底盘不仅路面反馈直接,而且避震筒对于弹簧的抑制非常到位,响应速度和韧性都很不错。整体是在舒适调校的基础上,偏向于运动风格,有点特斯拉的感觉,但比特斯拉要舒适得多。

方向盘转向力虽然不是非常轻,但转向相对比较精准,整车也比较灵活,不死板。悬架对于整车的支撑效果不错,在转向过程中,比较有信心。

转向力

比较轻

我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

这辆车有多种驾驶模式,方向盘转向力为1.340公斤,低速转向和停车入位时比较方便。

近光照明

还不错

测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为6240勒克斯,照明度不错。

漆面色差

不错

测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为0.07ΔE,比基准点偏白。从数值上来看,这辆车的喷漆工艺质量控制得不错。

总结

恰如其分

这辆长安深蓝SL03的驾驶品质在十几二十万这个区间,算得上是上乘。在兼具舒适性的同时,还能有一些运动特性,弥补了特斯拉“太硬”的缺点,更适合中国消费者。给予的“运动感”恰如其分,既能在城市道路舒适行驶,也能随时感受一下澎湃的激情。

那么关于这辆车内部做工用料情况如何呢?还是请各位继续关注我们后续的拆车内容吧。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2022款深蓝SL03试驾评分

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