看过了这辆长安深蓝SL03的防撞梁和底盘情况，内饰做工用料如何？今天就来聊一聊。

车门结构

锻造铰链

车门铰链是欧系车常见的锻造件。

前后都是无框车门。

隔音棉

白色原生

拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有检修孔，用塑料密封板进行密封。

车门内饰板前门贴有小面积的白色原生隔音棉，后门隔音棉的面积相对大一些。

侧防撞梁

W形

前门侧防撞梁为W形，大部分是双层钢板结构，这倒是比较少见。

后门侧防撞梁是常规的W形结构。

前门内有横向和纵向两道加强筋，覆盖面积比较大。

后门有一道加强筋。

后排座椅

没有钢板

后排座椅靠背没有钢板，有一层塑料瓦楞板。

后排头枕

齐全

后排座椅的三个头枕没有缺失，都有独立骨架支撑。

地板

包裹严密

大线使用质量较好的布基胶布，包裹得比较严密。

地板分为两层，下层是原生发泡材质，上层是防水地毡。至于甲醛释放量如何，还要用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.128毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.058毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.072毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.022毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.71毫克每立方米。

总结

有“后盾”才安心

这辆深蓝SL03无论是外观还是内饰，都偏向于年轻运动，后置后驱电机，还是无框车门设计。可以说是对标特斯拉，同时又改进了特斯拉的一些缺点，例如，悬架更舒适，增加了液晶仪表盘、中控屏可转动，多连杆后悬架采用了大块儿铝合金下摆臂，同级别几乎没有，甚至豪华车现在也不多见了。同时，价格又比特斯拉低一大截，性价比还是蛮高的。

现在“新势力”品牌的崛起，带动了国内新能源市场的爆发，但新创品牌自身调动资源的能力有限，可能会在资金等方面出现问题。一旦品牌生存成了问题，前期购车的消费者可能就会“无家可归”，不仅维修、售后无门，就连二手车都不好卖，十几万、几十万可能会血本无归。

然而，诸如长安这种相对有实力的大企业、大品牌，推出的“新势力”新能源车，创新也不差，功能也不差，既能满足消费者的需求，还能免除消费者对售后保障的担忧，其实才是新能源车的首选。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款长安深蓝SL03内饰评分