即便已经跨完年，但对国人而言，新的一年又好像还差一点点才会来。在这个尾牙季里，如何风光回家过年，是否要选一款合适的车型奖励下自己，依然是头等要事。既然车商的年终大促和年终奖错峰出行已成事实，那选择一款保值，认可度又高的车型也就显得更重要了。

对于常规B级车而言，一直是国内销量的主力军，它也更加符合国人对车辆的需求，价格上下通达，空间宽裕宜商宜家。而雅阁几乎是在当代B级车中绕不过去的一款。它不仅在国内售卖时间很长，有着丰厚的群众基础和认可度，还开创过很多的行业先例，比如四位一体特约销售服务，也就是我们常说的4S店；还有整车垂直换代的形式；“整车三年十万公里”保修政策；还有当下消费者都很关注的碰撞测试，雅阁从第八代就已经开始了，是国内最早获得五星+认证的中高级轿车。

在过去的许多年里，雅阁无论是品质，还是保值率都是有口皆碑的。广汽本田雅阁在最近四年连续斩获J.D. Power IQS中国新车质量研究第一；同时，雅阁还常年霸榜各大保值率榜单，在2023年J.D. Power中国汽车保值率风云榜中，雅阁以三年保值率61.7%的成绩夺得B级车市场第一。

只会念老黄历的车型，一定会很快被这个时代抛弃，而雅阁绕不过去的点也就在于它全新换代推出的e:PHEV插电混动版本，最大的优势就是“有电没电、快省稳不变”。新车型赋予了引领时代的插混用车价值，同时解决了许多基于这个时代的用车痛点，并且通过三种能量模式能够真正惠及消费者。

其所搭载的本田的第四代i-MMD PHEV插电混动系统，从发动机、E-CVT变速箱、电池、电机、电控都经过了脱胎换骨的进化。比如发动机，改为缸内直喷，并加入多段高压喷射等技术，E-CVT变速箱的双电机从原来的同轴改为平行轴结构，电池电控都更高功率，也加入了全新的温控系统，可以说是彻头彻尾的升级。

动力方面，全新雅阁e:PHEV搭载了一款2.0L阿特金森发动机，最大功率109kW/6100rpm（148Ps），最大扭矩182Nm/4500rpm。同时在E-CVT中集成了一台前置驱动电机，最大功率为135kW，最大扭矩为335Nm。并为之配备了来自宁德时代的17.7kWh三元锂电池，可提供NEDC工况106km的纯电续航，在日常使用中也足以完全把全新雅阁e:PHEV当作纯电动车使用。另外，全新雅阁e:PHEV还为这套电池装上了全新的温控系统，可以让电池在低温环境下也能保持稳定性能输出，确保车型在雪天依然能有超过80%的续航达成率。

其次是大幅降低了用车成本，不管是用电，还是用油，日常通勤还是长途出行，全新雅阁e:PHEV都能全面兼顾。全新雅阁e:PHEV亏电油耗低至4.0L/100km，综合续航可以超1000公里。所以喜欢出游、或者春节驾车回家这些需要长途出行的用户就很方便了，基本上一箱油就可以搞定，没有里程焦虑，更不用怕排队或者抢充电桩。而且，全新雅阁e:PHEV还标配ANC主动降噪、多层隔音玻璃，所以全新雅阁e:PHEV日常开起来既有纯电动车的静谧性和平顺性，同时更兼顾了顶级水准的驾乘品质和动力性能，能进一步提升假期出行体验。

跟上时代自然不能只从动力系统入手，全新雅阁在安全和智能方面也是给足了诚意。所搭载的全新的Honda SENSING 360安全超感系统，硬件给到了：12个超声波雷达、5个毫米波雷达，以及8个车外摄像头。这套方案不仅能让全新雅阁完成高阶的驾驶辅助功能，更可以让行车安全进一步得到提升，比如FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，可以消除路口和变道的盲区风险；还有ACC Cornering Speed Assist弯道智驾，让自适应巡航可以识别弯道曲率，提供安全系数。

在智能方面，除了有驾驶辅助，更有服务于座舱的Honda CONNCET 4.0智导互联系统，它不仅可以更高效的完成娱乐服务，还能提供更多安全驾驶提醒，比如今年多发的暴雨、台风，系统可以把这些信息反馈给用户，给出更安全的出行规划。再比如DMC面部识别功能，可以记住超150项功能，无需用户手动设置，只要一上车系统就可以自动调出用户上一次的设定。还有Cabin Watch后排守护，可以让用户时刻关注后排情况，提供更贴心的照顾。

如大家所见，在新能源时代下，各种合资品牌的优势几乎都被中国品牌卷没了，但唯独本田能一路抗衡至今，维持住自己的江湖地位。时间证明了新能源的趋势，除了纯电车型以外，插电式混合动力和增程式车型的实力正在被市场所证实。这种结构复杂的系统，本田已经研究了20多年，所积累下的行驶、使用数据是难以超越的，而这些数据对于训练这套复杂的系统变得更智能，至关重要。随着Honda SENSING 360和Honda CONNCET 4.0的加入，本田的智能化从动力系统到车辆行驶状态，再到座舱内部交互，也就实现了全面的覆盖。而我们对于这种能说清楚自己的“智能”何来何去的，才是全方位能用智能服务用车人的。

编辑=BinC