随着2023年的落幕，各个品牌纷纷交上今年的成绩单，但各自的悲欢却并不相通。一汽奔腾给出了全年累计销售120,666辆的成绩，同比增长59.4%，不仅跑赢了大盘的11.7%，更是达到了近8年来的最高水平，可以说在寒冬创造了自己的热卖。

作为主力销售产品，奔腾B70几乎支撑起了一汽奔腾的大局，一直以来沉着稳重的形象也是成就它能有今天好成绩的重要因素。而于12月刚刚发布的第四代奔腾B70，更是以28项全新升级重塑了中国自主B级家轿领导者地位，在最后一个月给了一汽奔腾一个大大的助推力。

这个成绩自然也不是一蹴而就的，在出行市场奔腾NAT全年销售了24535辆；在出海潮中一汽奔腾除了稳固东欧、中东两大主销区域的同时，进一步推进了亚太、拉美地区市场，全年出口量相比去年增长了177%。而在国内市场，除了有奔腾B70，还有奔腾M9能占位宜商宜家的中大型MPV市场，奔腾T90也能以超高性价比在A级SUV市场站稳脚跟。

虽然整个汽车市场的风向都吹往新能源，但燃油车的销量依然成倍于它，这虽然是冷静的市场决定的，但也是如一汽奔腾一样的品牌，用稳步经营、不断深耕来让市场冷静下来的。而面对未来，一汽奔腾在稳住燃油大本营之后，也在新能源领域继续发力，为2024年的持续井喷做好了全面准备。