今天这一篇说的注定是要被载入史册的翻新大作，弄的是一台人人皆知、在大街小巷随处能见到的国民版 SUV，也就是大众 SUV 里的主流车型，没错，它就是大众途观。这台车是车友刚买的二手车，才开了三天，座椅都还没坐热乎呢，就发现严重烧机油，五百公里就得加一升机油。回头想去跟二手车贩子说道说道，可当初买车的时候二手车贩子已经说了会有烧机油的情况，只是没想到能烧得这么厉害。不过除了烧机油这点，车主对这台车其他方面都特别满意。最后跟车贩子沟通没结果后联系到了我们司有普维修工厂，决定试试我们的免拆方案，毕竟这二手车本身就不值多少钱，如果大修的话就更没啥意思了。

其实烧机油啊，这是好多汽车在使用的时候可能碰到的问题，特别是像德系、法系这类的车，烧机油是挺常见的事儿。那咱们要是碰上车辆烧机油了，该咋应对呢？对于烧机油的处理，现在主要有两种办法，一种是大修，另一种是免拆治理。那为啥在这俩办法里，免拆治理会更招人喜欢呢？

大修，就是得把发动机整个拆开，把各个部件都检查检查，该修的修，该换的换。按常理说，这种办法能比较彻底地解决烧机油的问题，可它也有一些挺明显的坏处。先说，大修得花好多时间和钱，不光让车主短时间内没法用车，而且维修费用也不低。再就是，大修完的发动机在性能和可靠性上可能会受点影响，毕竟发动机经过这么大规模的拆开再组装，原来的精度和配合可能就会有点不对劲儿。

相比起来，免拆治理的好处就多啦。免拆治理不用把发动机大规模地拆开，用特定的技术和添加剂，不破坏发动机的结构就能解决烧机油的问题。这时候咱们可以聊聊司有普的“2+18”行驶中安全解决烧机油的新办法。它能有效地把活塞环堵塞和卡滞导致的烧机油问题给解决喽，还能把因为气门油封老化导致的机油消耗不正常的问题处理好，让它恢复密封性能，这样就能减少机油的消耗。最主要的是在行驶中就能解决活塞环堵塞造成的烧机油问题，这肯定是安全可靠的，也能证明不会对发动机有啥损害，更能说明这办法是个有效的解决办法。

咱们提倡的这种在行驶中治理烧机油，能在车正常开的时候慢慢把发动机的情况变好，让车主不用专门抽时间把车送修理厂等好久去修。车主在平常开车的时候不知不觉就能把烧机油的麻烦解决了，还能感觉到发动机性能一点点变好。而且操作挺简单的，不需要啥专业的维修本事，车主自己就能轻松地完成添加和使用的过程。同样在解决问题的前提下更看重性价比了，好多车主都能接受这个办法。

最后，当车辆遇到烧机油的情况时，车主首先不要惊慌。如果烧机油的程度不是特别严重，可以先尝试更换原厂废气阀，同时进行缸压测试以及检查缸壁磨损情况下，换完废气阀观察一箱油，如果机油消耗还是很大，那就证明了烧机油是活塞环堵塞或者卡滞造成的，在缸壁缸压没有问题情况下，无需拆卸发动机，采用行驶中解决烧机油这个方案就可以从根本上解决活塞环问题导致的烧机油，并且在使用过程中，只需要密切关注机油的消耗情况，按照修复建议进行针对性的治理。同时，保持良好的驾驶习惯也非常重要，避免频繁的急加速和急刹车，这样有助于减轻发动机的负担，更好地发挥其效果。

当然啦，所有这些治理方案都是得在检查没啥差错的情况下才行。要是缸压不够，缸壁磨损得特别厉害，那还是老老实实选大修吧，毕竟添加剂只能解决油路的问题，配件的问题它可解决不了。话说回来，这辆途观在咱们的指导下，现在烧机油的问题已经从根本上解决啦，以前五百公里就得加一升机油，现在五千公里都不用加机油，这变化那可是质的飞跃，也是效果的体现。

借着这个机会也跟广大车友说一说，碰上烧机油的问题别再干着急没办法了，而是有了更多的选择和可能性。在实际用的时候，咱们得按照车辆的具体情况，合理地选治理的方式，这样才能有最好的效果。同时，还得加强对车辆的日常保养和维护，预防烧机油这类问题出现，让咱们的爱车一直都能保持良好的性能和状态。