​尽管2020年开局确实非常艰难，但从来不是放弃对美好事物追求最好的借口。全新瑞虎7/7 PRO已经蠢蠢欲动，迫不及待想突破这艰难的开局。

已经公布预售价格，8.69-14.59万元。

回顾以往的奇瑞，往往有一种道不出的味道。

以前的奇瑞更专注于技术的研发和制造，对于外表不是特别的在乎，或许这就是“理工男”的思维。当下过得去的外观设计，明显难以吸引年轻一代的关注。

不知哪来的勇气，奇瑞决心要打造更国际化的设计，成立了上海的设计中心，找来前美国通用设计STEVE EUM带领奇瑞国际化设计团队。

他就是史蒂夫·尤姆，之前在美系品牌宝骏工作过

于是，全新瑞虎7/7 PRO就洋气多了。

当我第一眼看到全新的瑞虎7/7 PRO，惊喜发现并没有那个怪异的大嘴设计，而是回归到符合潮流的审美。这次运用上不知什么鬼的LIFE IN MOTION 3.0（生·动3.0）设计风格。

反正就是顺眼多。

全新瑞虎7/7 PRO的前脸峰格进气格栅就是未来的奇瑞家族化特征。可选装两种样式，点阵式星河格栅以及几何矩阵的钻石高亮格栅。

不管是哪一种格栅，我觉得都挺好看，远看没差。

全系标配远近光反射式LED大灯，同时带有流水式的转向灯以及鲨鱼鳍式的日间行车灯。这实在让人太爽了。

这种憨憨的厚道，我喜欢。

全新瑞虎7/7 PRO体型符合国人对紧凑级SUV的定义，长宽高分别为4500/1842/1746毫米，轴距为2670毫米。

这数据表现只能说是正常，反正看起来车身并不会显得特别臃肿。还拥有7种车身颜色以及3种双色搭配。

跟它相处这么多天，从车尾依旧还是分不清全新瑞虎7/7 PRO跟瑞虎8有哪里不同。尾灯没有横贯式的布局，中间被奇瑞车标所隔开，总是觉得哪里怪怪。

全新瑞虎7和瑞虎7 PRO其实就是一款车型，只不过是高低配的型号差异。

瑞虎7 PRO拥有更大的19寸轮毂，瑞虎7则只是18寸；车尾排气部分，瑞虎7 PRO为真实存在的双边单出设计，而瑞虎7只是装饰。

在内饰设计上，全新瑞虎7/7 PRO升级变化相当之大。整体中控台回归到正常的节奏，采用了环抱式的设计，搪塑、皮革等材料的运用恰如其当，再搭配7色的内饰氛围灯，车内的质感提升好几个档次。

车内还通过10.25英寸触控中控屏、液晶仪表盘、触摸的空调面板、电子排挡杆来努力增加科技感。

空调面板这一块，厂家也直接表示是“抄”路虎的。实际视觉效果也是确实不错，非常精致。

不过面板的钢琴烤漆，在阳光直射的状态下容易产生反射，按键变得模糊不清，按下按键并没有太多反馈，需要用户去花时间习惯。

中控系统采用的是奇瑞自己的LION雄狮智云系统，全系支持CarPlay/CarLife手机互联。关键是增加很多互联功能，比如自然语音交互、远程遥控、手机蓝牙钥匙、在线地图、无线充电、在线多媒体、360°全景影像等强大的功能。

系统在功能性上没问题，就是不爽CarPlay没得自动切换深色模式。

当然要跟得上时代的潮流，智能高科技的驾驶辅助系统绝不能落下。L2级自动辅助驾驶系统，其中包括AEB主动刹车系统、APA自动泊车系统、BSD盲区监测、LKA车道保持、ACC全速域自适应巡航、行车记录仪等。现阶段基本的先进主动安全配置都有。

不过上面那些，只有全新瑞虎7 PRO顶配和次顶配才有，瑞虎7只有普通定速巡航。

国人买车最爱看空间，宁可买大绝不买小。

全新瑞虎7/7 PRO在空间布局上花了不少心思。中央扶手箱加深处理，放进去一台相机也没问题，高低杯座的搭配增加不少实用性，同时内部增加了制冷出风口，凉飕飕。

中控台下方也有储物槽，同时一直延伸至扶手箱。前排拥有两个USB接口和一个点烟插口，后排只有一个USB接口，确实有点吃力，不够用呀。

前排的座椅拥有近乎完美的包裹性，能够在拐弯时给足信心和支撑力，同时整体的乘坐舒适性也表现不错。我身高172cm的前排坐姿，后排腿部空间还能剩下不少，也证明全新瑞虎7/7 PRO空间没啥问题。只不过后排靠背角度无法作出调整，坐垫长度也是稍微偏短。

后排座椅可以实现4/6按比例放倒，尾厢空间也挺规整，能达到一种全平的状态。

全新瑞虎7/7 PRO上可以明显看到奇瑞努力走进更高更大众化的层次，不会只专注于技术的研究，还会把精力投入在设计上。因此，全新瑞虎7/7 PRO在外观和内饰的设计上，能够迎合大多数人的审美标准，就算对比同级别的车型，它也是相当有底气。预售价格早就公布了，相信之后公布的正式售价也不会相差太多。至于能不能在市场上分得一杯羹，关键还是要看瑞虎7能不能抓住90后以及00后的胃口。