作为造车新势力头部阵营选手，小鹏汽车凭借着智能化的产品，取得了不少用户的青睐。

但是有一些业内人士认为，这些年品牌走来并不容易，更换高管、调整架构、牵手大众和滴滴，似乎每一步都很艰辛，特别是时常深陷投诉漩涡。近期，就有一位小鹏G3i的车主向节目组反映，车辆故障问题不断。

一、3个月就要修一次？

2023年10月8日，广州的车主陈先生给我们打来电话称，2022年10月份购买了一辆小鹏G3i 520N+，目前行驶了5万公里左右。

据车主陈先生表示：这辆车从买来至今，平均3个月就要维修一次，小毛病非常多，售后门店也去过很多家，换过转向柱、轮胎、避震、电池组件等等。

当下又出现了两个问题，1.胎压监测故障，车内一直提示压力不足，实际上胎压是正常的，而且这个故障上个月已经维修过一次了；2.车辆掉电过快，刚充满电很快就掉了30%。

这些问题每次出现4s店都会邀约进店检查，因为工作的特殊性，自己每次去维修都很麻烦。现在担心这台车是不是有质量问题，希望做一个全车检查，并进行相应的延保。

带着车主的问题，节目中我们连线了小鹏汽车全国客服中心902394号工作人员：

1、车辆是不是维修过很多次？

2、现在还有哪些故障存在？

3、能不能仔细检查全车，一次性解决所有问题？

10月9日下午，车主陈先生给我们打来了回复电话，表示：

“广州白云的一家小鹏售后联系了自己，邀约进店，关于自己的诉求对方只字未提，厂家也没有任何人联系。”

二、故障频发、投诉不断？

在上文陈先生的遭遇中，明显能够感受到车主是失去了用车耐心和信心。试想，一年到头要不停的往售后跑，这种体验，恐怕让人难以接受。

另外，小编在搜索时发现，在网上还有不少G3的车主反映车辆存在：刹车故障、仪表异响、电池故障等问题。

数据来源：车质网

早在2021年，小鹏G3就因为逆变器问题进行过大量召回，共计13399辆。要知道，这个数字对于当年的销量来说，占比并不少。

图片来源：网络

值得一提的是，除了G3，小鹏旗下的其他车型惹出的风波也不少，例如最近刚刚新发布的G9，就被老车主大量投诉，原因是新款车起步价直接降低了4.6万。

这让老车主伤了心，有的甚至是在新车上市前几天刚买的车，大家在宣泄怨气的同时，也多了很多故障类的投诉，比如“刹车偏软”、“B柱异响”等等。

数据来源：车质网

三、一年撤换10位高管，“鹏友”还好吗？

除了故障和投诉，小鹏汽车自身要面对的问题也不少，正如开头提到，近一年品牌做出的改革非常多，连何小鹏本人在今年9月19日举办的G9发布会上都直言：“去年财报中的12位高管，今年只剩下2位！”

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或许是何总意识到了品牌当下面对的困境并不少，又或许是销量的表现不尽如人意，所以才调整组织架构。今年7月也扩大了“鹏友圈”与大众合作，对方还宣布增资7亿美元，收购约4.99%的股权。

图片来源：网络

不过，有一说一，这些变革和举措确实给小鹏带来了一些变化，在近半年的销量数据中可以看出，品牌正一步步从低谷中爬升。

数据来源：车主之家

四、尾声……

文章的结尾还想引用何小鹏说过的一句话：“智能汽车是在无数的创新，磨合，质疑，挑战，痛苦，快乐，内卷中练成的。”在如今的汽车市场，挑战无处不在，我们期待小鹏会继续一路向上，但在此过程中千万不要忘记对品质的追求和老车主的爱护，把口碑树立好了，销量自然不会差！

对于车主陈先生反映的问题，节目组仍会重点关注，持续跟进。

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