上半年，新能源轻卡渗透率高达17%，首次突破15%大关。

据最新上险数据揭示，2024年上半年，国内轻卡（1.8-6吨保险数，下同）实销104.5万辆，同比累计下滑2.5%。其中，新能源轻卡销量为17.7万辆，同比累计增长89.1%，占轻卡市场份额16.9%，渗透率首次突破15%关口。

上半年，新能源轻卡市场销量结构有何特点？前十强格局如何？

请看方得网带来的分析。

（注：本文所述的轻卡及新能源轻卡，其总质量范围在1.8-6T之间，销量数据均来源于保险数据，不含出口销量。）

渗透率首破15%

上半年，新能源轻卡渗透率首次突破15%大关，这有着里程碑式的意义。

从上险数据来看，2019-2020年，新能源轻卡销量分别为5.4万辆、5.8万辆，渗透率分别为2.3%、2.1%；2021年，新能源轻卡销量上升到12.4万辆，渗透率提升到4.7%；到2022年销量增至23.6万辆，渗透率飙至11.6%，首次突破10%关口；2023年渗透率维持在12.3%的水平；到2024上半年销量达到17.7万辆，超过2021全年销量，渗透率飙升到17.7%，首次击破15%大关，达到新的历史高点。

渗透率15%大关的突破，对于新能源轻卡市场而言，意义非常重要。新能源汽车渗透率增长轨迹并非线性平稳推进，从1%到15%的时间要很长，但从15%到30%时间很快。新能源乘用车过去几年的发展就证实了这一点，其渗透率从15%到30%仅用了一年多时间。当前，新能源轻卡渗透率破15%，未来两三年内或很快突破30%，市场需求迎来井喷。

销量结构如何

上半年，新能源轻卡市场销量以3-4吨车型为主，用途以运输物流为主。

从销量结构来看，上半年，新能源轻卡市场需求以3-4吨车型为主，2-3吨车型次之，但4-6吨车型增速最高。据上险数据显示，在上半年新能源轻卡市场，3-4吨车型销量为7.8万辆，同比增长131.1%，占比44.5%，较去年同期份额扩大8.1个百分点；2-3吨车型销量为6.1万辆，同比增长31.6%，占比34.8%，较去年同期份额减少15.2个百分点；4-6吨车型销量为3.6万辆，同比增长187%，占比20.6%，较去年同期份额扩大7个百分点。

从用途分类来看，上半年，新能源轻卡以运输物流车为主，该类车占比超95%。具体来看，在上半年新能源轻卡市场，运输物流类车销量为17.1万辆，同比增长87.2%，占比96.6%，较去年同期份额减少1个百分点；保温冷藏类车销量为4644辆，同比增长250.2%，占比2.6%，较去年同期份额扩大1.2个百分点；环卫作业类车销量为1054辆，同比增长26.8%，占比0.6%，较去年同期份额减少0.3个百分点；其它专用类车销量403辆，占比0.2%。

十强格局生变

上半年，新能源轻卡市场竞争格局生变，不少企业位次发生变化。

上半年，远程新能源商用车继续稳固市场领头羊的地位，以绝对优势领跑新能源轻卡领域。据上险数据显示，1-6月，远程新能源商用车销售新能源轻卡2.7万辆，同比增长23.9%；市场份额高达15.5%，是唯一一家份额超1成的企业，较行业第二份额高出6.3个百分点，稳居行业榜首。

上半年，瑞驰汽车与奇瑞商用车稳居行业前三甲，但两者座次发生互换。据上险数据显示，1-6月，瑞驰新能源轻卡以销量1.6万辆、占比9.3%的佳绩，座次从去年同期的第三上升到第二，位次上升1位；奇瑞新能源轻卡以销量1.4万辆、占比7.9%的成绩，位居行业第三。

东风股份、上汽通用五菱位居行业第四与第五，两者座次均大幅提升。据上险数据显示，1-6月，东风股份销新能源轻卡1.4万辆，同比暴涨274.3%，市占率7.9%，份额扩大3.9个百分点，座次上升4位，跃升到行业第四；上汽通用五菱销量1.2万辆，份额扩大5.8个百分点升至7%，座次上升7位，飙升至行业第五。

此外，福田汽车、长安汽车两家新能源轻卡销量也均超万辆，位居行业第六与第七。数据显示，1-6月，福田汽车新能源轻卡销量为1.1万辆，市占率6.3%，位居行业第六；长安新能源轻卡销量为1.06万辆，市占率6%，位居行业第七。

从市场集中度的角度来看，上半年，新能源轻卡前十企业的合计份额较去年同期的79.2%下降6.4个百分点，但仍然达到72.7%，保持着较高的集中度。前五强的份额较同期也有所减少，从51.8%下降至47.6%，减少4.2个百分点。这说明市场中的后来者不断崛起，市场竞争日趋激烈。

上半年，新能源轻卡渗透率首次突破15%，市场未来有望迎来更快增长。今年全年，新能源轻卡市场渗透率能达到什么样的水平？前十强格局又将发生哪些变化？方得网将持续关注。