比亚迪，发起了如DeepSeek“偷袭”OpenAI一般的全民智驾攻势。
从7万级的海鸥开始，总共21款车型升级提供高阶智驾系统，比亚迪以近乎全系标配的打法给智驾竞争事业上强度。
此外，比亚迪「加量不加价」的搭配组合，也让其它参与价格战的各方只能继续望洋兴叹。
单纯在数字上做文章的价格战，大概率将慢慢失去吸引力，大家都只能被迫卷入到拼刺刀的价值战当中。
体系力和抗风险能力，才是当下阶段决定谁能稳住席位的核心要素。
更卷的2025年，还是由卷王的比亚迪按下了启动按钮。
以天神之眼的3套方案来看，天神之眼-B将是比亚迪开始提供激光雷达的基础方案。
其中，结合官方售价来看，比亚迪将激光雷达的采用门槛基本设置在了20万级+市场。
值得一提的是，埃安、零跑、长安先后计划将激光雷达下放至10-15万级市场。
显然，比亚迪在此还是留了一手。
更有意思的是，在去年智界S7增设视觉方案版本以后，当下阿维塔也宣布07将采用不带激光雷达的ADS SE智驾系统。
不难看出，高阶车型在往视觉派转向，入门产品则积极打出激光雷达卖点。
这两边的颠倒，究竟是技术进阶的胜利，还是说明高阶市场上还有继续卷的空间呢？
打出全民智驾口号的比亚迪，核心在于将天神之眼-C应用到10万级的多数车型。
官方表明，该方案支持高速NOA、自动泊车和城区记忆领航功能。
比亚迪还说了，天神之眼-C也具备支持城区NOA的能力，只是未到释放时间。
值得一提的是，去年小鹏在发布15万级的MONA M03 MAX时指出，这是20万以内市场唯一支持城区智驾的车型。
然而这才过了大半年，比亚迪就放声『10万级车型也能做到城区NOA。』
在保持高能表现之余，再实现了大幅降本，如此故事才在DeepSeek身上发生了没多久。
比亚迪的全民智驾，无疑如DeepSeek惊雷一般。
如此一来，特斯拉FSD的下场也将跟OpenAI差不多，它们的高价故事很难继续说下去了。
特斯拉固然还可以坚持大额度的资本开支，继续探寻无人驾驶的星辰大海。
但在卷王比亚迪的把守下，FSD即便能入华，也可能收不回来足额的投资。
显然，在特斯拉的头上，已经悬着一把由比亚迪伸出的屠刀。
