最近这几年，AITO问界作为国产汽车品牌当中的势头正猛的新势力品牌，面对当下竞争激烈的汽车市场，它可以说是毫不畏惧。通过不断丰富的车型，加上技术以及品质的提升，受到了越来越多国人的青睐与追捧。

自2021年赛力斯与华为开展联合业务合作，打造出AITO问界这一中国智能电动汽车头部品牌。历时15个月，成为最快完成十万辆下线的新能源品牌。在AITO问界第10万辆下线仪式上，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海面对记者的采访说道。“10万辆AITO问界车型的下线，是AITO问界从0到1的突破，是赛力斯与华为跨界业务合作的阶段性胜利，是双方合作道路上的重要里程碑，也是双方高效合作的见证。“

全心全意为用户服务，持续探索创新

AITO问界车型从第一辆下线起，仅15个月，就实现了第10万辆的下线，再次创造了新能源汽车行业的新纪录。赛力斯与华为的合作中本着全心全意为用户服务的初心，高度互信，坦诚相待，探索创新，取得这样的成绩实属不易。这不仅是赛力斯模式的胜利，同时也为行业发展提供了宝贵的借鉴和范本。

而且今天下线的第10万辆AITO问界汽车，是AITO问界M5智驾版，它代表了行业电动化、智能化标杆，是首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，和鸿蒙智能座舱3.0的“双智天花板”车型。尤其是这款车提供无限接近L3的智能驾驶体验，更是现在行业标杆中的标杆。

软件定义汽车时代，满足用户的体验

回顾赛力斯与华为的跨界业务合作，我们双方可谓是软件定义汽车时代下，顺势而为的双向奔赴。与伟大的企业合作，才能做成伟大的事情。在这瞬息万变的时代，“拥抱变化的、守定不变的”是面对不确定时的态度，而赛力斯最重要的“锚”是“全心全意为用户服务”，并在此基础上走好“软件定义汽车”的发展之路。

在张兴海看来，软件定义汽车的核心是基于用户，要通过技术来实现和满足用户的体验。场景定义功能，利用软件定义场景，来满足用户的用车需求。而软件背后的支撑是数据，数据需要在研、产、供、销、服中产生，覆盖了从产品论证、定义，到用户服务的全过程，只有擅长软件与硬件的公司跨界合作，彼此发挥长板效应，才能打造出真正全面满足用户需求的智能汽车。基于此，赛力斯汽车与华为乘势而为的走到了一起。

赛力斯是华为最稳固、最可靠、最深度的智选车合作伙伴，目前双方的合作关系已经深度绑定，不分你我。今年2月，双方签署联合业务深化合作协议，强化双方合作关系。为跑赢新能源汽车的下半场，未来，双方将最大化发挥技术优势和经验，持续推进“智选车”模式成长，合力在商业模式、产品体验、购车体验、服务体验各方面为行业、用户和市场带来更多价值。我们将于年内发布全新平台，及搭载该平台智能汽车全栈技术解决方案的旗舰车型。

联合业务深化合作协议的签订，是对双方两年来深度合作的充分认可和充分信任，意味着双方的合作将更加坚定和深入。

对创新研发的投入，成为车企“秀肌肉”的重要指标

在张兴海看来，新能源汽车赛道是一场马拉松，是重资产、长周期投入，最后一定是技术创新以及智能化的比拼。多年来，赛力斯坚持创新驱动，如果没有创新，驱动不了企业发展。

因此，在过去几年，赛力斯在新能源汽车领域的投入已经超过200亿元，AITO问界研发投入累计超过120亿元。目前，依托高强度的研发投入，赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和DE-i超级电驱智能技术平台方面处于领先地位，为纯电和增程式智能电动汽车双重路径奠定了技术基础。

同时，赛力斯用20年的造车经验和整车实力，依托于两江智慧工厂，积极探索出“四位一体”的智能制造架构：一硬+一软+一网+一平台，实现研、产、供、销、服全价值链覆盖和厂区全流程智慧运营。并结合华为对用户需求的深刻洞察，给用户带去了前所未有的服务体验。

就是围绕用户这个中心，通过技术创新、产品创新和商业模式创新，为用户带来极致的产品体验，从而推动企业发展。比如：每年以超过销售收入的10%投入研发；自主培育并开发了行业领先的超级电驱智能技术平台（DE-i），搭建软件系统集成化平台“星海构架”，与华为合作推出了行业领先的智慧汽车AITO问界M5、M7、M5纯电版。

近年来,智能化快速发展,科技为人们的出行开拓无限可能。作为中国自主品牌中的佼佼者,赛力斯AITO问界通过多元化、个性化的汽车产品,探索未来可持续出行新方式。此次10万辆量产车的达成也让AITO问界步上了一个新的台阶，相信在未来，AITO问界会给我们带来更多的惊喜，让我们拭目以待。