上世纪六十年代后期，新中国自己的“红旗CA-722”高级轿车开发成功。当时，这种防弹“大红旗”专供中央领导使用。

从外表上看，它与普通的“大红旗”没啥大的差别，只是外形显得略为高大一些。

实际上，这款轿车全身装甲，底盘防爆，防弹的车窗玻璃厚达十几毫米，轮胎可以自动补漏。

1969年，长春一汽把制造出的第一辆红旗高级保险防弹轿车送到北京，出厂编号为第1号。

按常规，这台车的主人应该是毛主席。但毛主席却把它批给了是当时中国的第二号人物----党中央副主席林彪使用。

毛主席知道林彪酷爱汽车，算得上是“超级”车迷。更因为他在抗日战争中被国民党阎锡山部晋军误击致伤，落下了怕风、怕光等“后遗症”。在萎靡不振的时候，只要坐进汽车里，闻到了汽油味、听到马达声，林彪会立刻来了精神。

传说，林彪每当夜里睡不着觉时，常会让司机开车拉着他出去“转车”。有时坐轿车，有时坐卡车，还特别喜欢把车开到颠簸不平的土道上，车越是颠簸晃动得厉害，他睡得就越香。

六七十年代，党和国家领导人的专车车牌尾号并不是按职务顺序排列。毛主席直到1972年才开始坐上车牌尾号为7的防弹“大红旗”。周恩来的座车牌尾号为6。林彪座驾的车牌尾号是4。

红旗CA772在保证绝对安全性能的同时，外观、速度等方面，当时已经达到了极高的水平。林彪对这款车十分满意，当成了须臾不离的宠物，多次让司机开车载着他悄悄出去兜风休息。

党中央在庐山开九届二中全会期间，与会领导没有任何人带车，都统一乘坐由大会配备的用车，唯有林彪用飞机把自己的大红旗运到九江机场，再乘坐它直抵庐山。

1971年9月12日午夜，林彪从北戴河联峰山58号楼出逃赴机场时，乘坐的也是这辆大红旗轿车。

在一篇史料中，曾任林彪卫士长的李文普回忆：

1971年9月12日深夜11点多钟，他遵命拿了林彪常用的两个皮包走到外边。林彪专车司机杨振刚把车开上来，刚到车库门口停下，林彪光着头出来和叶群、林立果、刘沛丰走到车旁。这是一辆三排座大红旗防弹车，林彪第一个走进汽车坐在后排，叶群第二个走进汽车，坐在林彪身边。他们坐定了，中间第二排座才能放好。第三个上车的是林立果，他坐在第二排，在林彪前面。第四个上车的是刘沛丰，坐在叶群的前面，李文普最后上车，坐在前排司机旁边，身后就是林立果坐的位置。

（林彪和林立果）

就在林彪一伙乘坐的红旗轿车从车库出来即将通58号楼门前之际，看到有中央警卫团人员拦截，红旗轿车马上加速在枪声中驶离。

随后不久，李文普因不愿随行而跳车，被林立果开枪击伤。大红旗载着林彪等人冲上公路，以120公里的时速飞奔山海关机场。

网络词条《九·一三事件》描述：

1971年9月13日0点18分，林彪一伙乘坐的红旗轿车冲进山海关机场。一辆油罐车正在给256号三叉戟飞机加油。轿车直接开到飞机的旁边，车还没停稳，林立果穿着白衬衣，拿着手枪，从右车门下来，十分慌张地大声喊着:“快!快!快!飞机马上起飞!有人要暗害林副主席，要保卫林副主席!”紧接着，林彪、叶群从车右门下车，跑步直奔飞机。他们顾不得等客梯开来，沿着机组用的小梯子往上爬。第一个上去的是刘沛丰，叶群往上爬的时候，林彪紧跟着往上爬。叶群一边往上爬一边急促地喊着:“快!快!快!飞机赶快发动!油车赶快离开!”他们没等机组人员上齐，飞机滑行灯也没敢开，机舱门还未关上，飞机就急促起动，强行滑出。

1971年9月13日0点23分，256号三叉戟飞机加大油门，在一片漆黑中向跑道滑行。在滑行中，右机翼撞坏停在滑行道旁的加油车罐口盖，刮掉了机翼上的铝皮，撞碎了机翼上的绿色玻璃灯罩和有机玻璃等。···0点32分，在没有夜航灯光和一切通信保障的情况下，256号飞机在一片漆黑中，强行起飞。

很快，256号三叉戟飞机的结局定格在蒙古温度尔汗。

林彪最终折戟沉沙、暴尸异乡。

九·一三事件后，这辆配属林彪的大红旗轿车被从山海关运到北戴河检修时发现，9月12日深夜林彪乘车出逃在与警卫部队交火中，枪弹仅在车窗玻璃上留下了几道浅浅的弹痕。车辆其它都保持完好。

后来，这辆轿车的车牌尾号由4改为0号，调拨交给了王洪文使用。“四人帮”被粉碎后，这辆车由于没有哪位领导再愿意坐，最后送到西安市政府做了外事接待用车。

如今，在江苏苏州南园宾馆中，还保存一辆当年林彪出行时乘坐的红旗轿车。但档次要比林彪出逃时乘坐的大红旗低，属于红旗轿车中的CA-770系列。

这辆红旗专用轿车。车身长5.98米，宽1.99米，高1.64米，空车自重3.2吨，装备V8发动机，后轮驱动，自动变速器，最高时速为每小时160公里。

CA-770红旗轿车，于1966正式投产，其中第一批20辆三排座被开进中南海，成为当时党和国家人的工作用车。

在苏州南园宾馆的“丽夕阁”旁边，有一处“五七一工程遗址”，上世纪六、七十年代，林彪曾先后三次入住南园。

保存在苏州南园宾馆的红旗轿车，在九·一三事件后，曾被调拨给中联部领导使用，于九十年代被调回苏州作为国宾用车。现今已经成了历史“文物”。

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