前段时间有朋友问我：预算10万，要求皮实耐用、品质可靠、手动挡，最好是合资品牌，配置不要太简陋的，有什么轿车可以选？

大宇纠结了一下，初步筛选出了一款符合他要求的车——2021款 桑塔纳 1.5L 手动舒适版，厂商指导价10.08万。

那这款车实力如何？跟着大宇一起来看看。

大众桑塔纳在国内已有38年的历史，伴随着一代又一代人的成长。在上个世纪90年代，桑塔纳是许多人的梦想座驾，当时流传着一句话：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”这也从侧面印证了桑纳塔在当时的受欢迎程度。

时间去到2012年，基于帕萨特B2平台的“普桑”被基于大众PQ25平台的“新桑塔纳”代替，桑纳塔也从中型车变成了紧凑型轿车，也就是今天大宇要给大家介绍的这一款。

即便经过如此漫长的时间，桑纳塔的车头依旧是那么地经典耐看，黑底+四条横向镀铬装饰条构成了简约的中网，卤素大灯分布在中网两侧，一切都显得如此地朴实无华，但又不失稳重。

当然既然是舒适版，在灯光配置上还是过得去的，前大灯具备自动头灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，在车头的左右两边还配备了前雾灯。

车身侧面线条没有太多出彩的地方，但却也是百看不腻，属于很经典的三厢车比例。尺寸方面，这款桑塔纳的长宽高分别为：4475x1706x1469mm，轴距为2603mm，分类属于紧凑型车。

15英寸多辐式铝合金材质轮毂造型较为立体，为这款车增添了不少时尚气息。匹配的轮胎是韩泰Kinergy EX，主打耐磨稳定，规格为185/60 R15。

尾部很圆润平滑，线条依旧很简约，但整体看上去给人一种很安心的感觉。配有后倒车雷达，对于停车入库还是有一定的帮助的。

进到车内，相信很多朋友对桑纳塔的座舱布局都不陌生，毕竟在驾校好歹也和教练车度过了一段美好的时光。时光荏苒，不知道你是否还记得当时坐在副驾上那个唠叨不停却又真实为你着想的教练呢？

塑料材质方向盘手感一般，但却有种非常亲切的感觉。握着它，第一次练车时的那股紧张感又出来了。从细节上看，桑纳塔舒适版的方向盘比风尚版多了亮黑色装饰，也增加了多功能按键，不论是质感还是操作便利性方面都要好上不少。此外，桑纳塔舒适版还有定速巡航功能，在方向盘上可以开启和关闭，对于经常跑高速的朋友来说很实用。

仪表盘由传统指针+行车电脑构成，车辆信息一目了然，简单实用。

中控屏是桑纳塔为数不多可以提现“科技感”的地方了，也让桑塔纳的内饰看上去不至于“太简陋”，跟上了时代的潮流。功能上，支持蓝牙电话、多媒体娱乐、导航、手机互联等。

配备了单天窗，打开后能增快车内空气循坏的速度，也能增加一点空间开阔感。

座椅材质式皮织混搭，比织物座椅在质感上要好上不少，填充物较为厚实柔软，乘坐舒适性还算不错。

后排座椅配备了三个头枕，靠背角度适中，乘坐舒适度和前排一致。空间方面，大宇身高1米75，调好前排不动，坐在后排的头部空间为3指，腿部空间为1拳4指，符合家用车的表现。

后备厢较为规整，容积为466L，可以满足日常出行的行李和物品装载需求。

2021款 桑塔纳 1.5L 手动舒适版搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW（112Ps）/6100rpm，最大扭矩145N·m/4000rpm，匹配5挡手动变速箱。

在试驾体验中，桑塔纳的动力输出中规中矩，没有太多的惊喜，暴力驾驶是不太可能的了，当然满足日常使用也是完全没有问题。不过手动挡的乐趣在于换挡时手脚并用的那种爽快感，这是许多自动挡车型没办法给予的。

底盘方面，这款桑纳塔为前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为纵臂扭转梁式非独立悬架。底盘调校很扎实，起步阶段悬架偏软，对于震动的过滤很彻底，能够保证一定的乘坐舒适性，而在速度起来后车身表现稳稳当当，属于典型的德系车风格。当然转向操控就不要太期待了，方向盘虚位较大，还是稳妥点握持住比较安心。

就在写这篇评测的时候，大宇听闻到了一个令人惋惜的消息：上汽大众桑纳塔将于近期正式停产。这也意味着这款从1983年进入中国，见证了几代人青春的产物将正式划上句号；也意味着现款的桑塔纳，真的就是买一辆少一辆了。皮实耐用，可靠性高，保养不贵，要是你近期有购车需求，不妨可以关注了解一下这款车。