比亚迪有两款MPV，一款是王朝品牌里的宋MAX，一款是腾势品牌里的D9。

三四十万的D9月销量眼瞅着就要破万，登顶MPV冠军席指日可待；可是价格低至14-18万区间的宋MAX几乎无人问津，难不成喜欢MPV的车主都是大款？实在是看不明白吧。客观上喜欢MPV的人不糊都是大款，普通家庭也有很多喜欢这种车型，因其空间大、座位多，而且每个座位都能带来理想的乘坐体验。

但这种车型有一个很大的缺点，那就是油耗偏高，因为车身很大也很重。

然而比亚迪用DM-i驱动系统完美的解决了高油耗的缺点，宋MAX DM-i的众测平均油耗仅仅7L/100km左右，而且还能充电行驶。

这就是宋MAX DM-i，一台看起来非常适合家用的小商务车。

但是这辆车有两大缺点，第一点是尺寸。

宋MAX DM-i的车身尺寸仅仅为4710*1810*1690mm，轴距2785mm，在MPV车型里只算是小型车，途安L的标准算是微型车，奥德赛和艾力绅算是紧凑级，GL8、M8、D9和梦想家等车才算中型和中大型。

没有足够大的车身自然也没有充足的空间，六座版本的宋MAX第三排座椅的腿部空间和头部空间都不理想，实际体验仅相当于宝骏730的水平；那与其选择这台车就不如选择六座或七座的SUV了，最起码车型主流一些。

第二大缺点是车辆采用了“平开门”，中大型MPV一般采用侧滑门。

侧滑门有两大优势，其一是与前排车门的对称开启方式像是“马车门”，比一般的平开门多出了一些豪华感；其二是侧滑门不需要过大的横向空间，在狭窄的空间里也能全部打开，重点是侧滑门的开口大，便于上下车。而平开门就需要足够大的侧面空间，否则开度会受到影响，人只能从窄窄的门缝里挤出去或挤进来。

侧滑门带来的是一种从容不迫的气质，所以MPV最需要的就是这个设计。

宋MAX DM-i该升级了，前两年的比亚迪一直在讲“唐MAX”，结果后来变成了腾势D9；现在的王朝品牌里缺少一台真正的MPV，同时在15-20万的价格区间段里只有一个宋系列的SUV，品牌竞争力明显弱了不少。

所以比亚迪可以尝试另辟蹊径，通过一台全面的全能车型与轿车和SUV竞争。

建议：

车身尺寸加大至≥4850*1900*1750mm

双侧侧滑门

单侧侧滑门，左侧不留门

不用航空座椅，使用可横纵四向移动的多功能座椅

后悬架升级独立悬架

车辆仍旧使用前置前驱，搭载1.5L DM-i系统；另推出高性能福祉版六座和七座选项，使用DM-i四驱系统。

前驱版本定位于16-21万区间，四驱版本拉升到22-29万区间。

如果比亚迪有这么一辆车的话，未来也许能成为MPV市场中的第二个别克。

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