作者：察察
01
恒大汽车：拟议交易及债转股将不再进行
4月5日晚间，恒大汽车发布公告，纽顿集团（NWTN）战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。
恒大汽车表示，不再召开股东大会批准相关事项，也不会发布有关特别授权等内容的公告。同时，不再就拟议交易及债转股进展发布每月公告。
这意味着，恒大汽车无法通过纽顿集团（NWTN）的股份认购和债转股认购协议获得额外的资金支持。
解读：恒大汽车的“救命钱”，可谓是一波三折。
2023年8月，恒大汽车宣布，将获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团（NWTN）首笔5亿美元（约36亿人民币）的战略投资，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。
认购完成后，纽顿集团（NWTN）将持有恒大汽车已发行股本总额的约27.5%，恒大持有恒大汽车的比例将摊薄至约46.86%。
至此，恒大汽车将不再是恒大的非全资附属公司，其财务业绩将不再于恒大集团的业绩内综合入账。
然而，“救命钱”还没到账，就被现实戳破。
2023年10月，恒大汽车再度宣布，纽顿集团（NWTN）已暂停执行股份认购协议中的相关义务。交易生变与当时曝光的“许家印被采取强制措施”有直接关系，这一事项打断了恒大美元债重组的进程，进而导致恒大汽车无法满足交易先决条件。
此时，纽顿集团（NWTN）希望恒大汽车明确回复以下方面：
1.股份认购协议中涉及恒大集团债务重组方案，需要进行重新调整，并有计划推出新的重组方案；
2.中国恒大、恒大汽车、债权人及相关方，有意愿在新的重组方案明确前提下，对拟议交易方案所需调整进行重新谈判。
2024年1月，恒大汽车透露，纽顿集团（NWTN）对其股份认购协议及公司债转股认购协议已于2023年12月31日失效。彼时，恒大汽车回应，纽顿集团（NWTN）股份认购协议及债转股认购协议的订约方以及若干利益相关方，一直并将继续就修订拟议交易及债转股之若干关键条款进行磋商。
如今，恒大汽车还是梦碎。
在初入汽车行业时，许家印以其饱满的激情和庞大的计划吸引了众多投资者和消费者的关注。他自称，要颠覆传统的汽车制造业，建立一个完整的汽车产业链，涵盖研发、生产和销售等各个环节。
理想丰满，现实骨感，许家印的“造车梦”摇摇欲坠。
02
曝丰田将与华为等共同推出智驾方案！搭载于全球车型
4月8日，据腾讯汽车报道，从知情人士处获悉，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，Momenta和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。
解读：网传，丰田计划在北京车展期间正式宣布这一智能驾驶方案的具体细节。
丰田与华为此前的合作主要集中在智能座舱领域，上个月丰田针对中国市场推出了全新的第九代凯美瑞，该车型搭载了与华为联手全新打造的车机系统和高通骁龙8155芯片，使得车机系统的操作流畅性较前一代车型有了显著提升。
丰田与自动驾驶公司Momenta的合作始于2020年，后者为丰田提供基于摄像头视觉技术的高精地图服务，并推动其自动化地图平台在中国的商业落地。2021年，Momenta完成了总额5亿美元的C轮融资，丰田作为战略投资者之一参与了这一轮融资，进一步加深了双方的合作关系。
同时，Momenta还为智己汽车的高阶智能驾驶提供解决方案，智己的高阶智驾是基于包含激光雷达在内的硬件感知方面，目前已经可以实现高速/城市快速路，以及城市道路的智能领航辅助功能。
而且华为和Momenta均有丰富的高阶智驾系统研发经验，要在较短时间内为丰田的新车型上车高阶智驾系统，具有很大可行性。
现在已经步入了新能源汽车智能化的下半场，国内许多新能源品牌为自家车型搭载了智能座舱和高阶智驾系统，如小鹏、阿维塔、问界等品牌车型已经实现了不依赖高精度地图的城市智驾功能。
可以说，智能化装备是当今新能源汽车不可或缺的一个重要部分，国内消费者也越来越来看重车辆的智能化功能。
如大众、奥迪等欧洲传统车企，也与小鹏、智己等中国新势力品牌展开合作，进行新车的联合开发，并且为新车搭载上小鹏、智己的智能座舱和高阶智能驾驶系统。
丰田选择在这个时候与华为、Momenta合作开发搭载高阶智驾的新车，算是大势所趋。同时也能看出丰田对中国市场的重视，希望自家新能源车在国内市场有更强的竞争力，后续也可以将这些新车推向全球，提升丰田新能源汽车在全球范围的竞争力。
03
马斯克否认特斯拉放弃推出低成本汽车计划
美东时间4月5日，有报道称特斯拉将放弃了推出低成本汽车计划，随后马斯克在社媒平台X上发文否认了这一说法。据悉，特斯拉低开盘初跌逾2%，报道称特斯拉取消推出廉价汽车的计划后，股价跌幅迅速扩大，早盘曾跌6.2%，后马斯克评论否认，特斯拉股价跌幅迅速收窄到3%以内，收跌3.63%，报164.9美元，总市值5242.04亿美元。
马斯克第一次提出2.5万美元车型是在2020年9月的一个活动上。他当时说，特斯拉进行的一系列创新使他有信心公司在三年左右时间内可以制造出一款这种价位的电动车。不过，三年多过去了，特斯拉的产品阵容中依然缺乏价格更低车型。
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理想汽车回应组织架构调整：属实，将减少决策流程提高效率
4月3日，针对“理想汽车矩阵型组织2.0升级”的报道信息，理想汽车回应媒体称属实。理想汽车表示，此次调整将着重解决价值传递链条过长的问题，避免让过于复杂的流程降低决策质量和决策效率。据悉，这次组织升级是3月21日李想发布内部信后高效快速的改错落地。
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小米汽车回应保费和50多万油车接近：和新能源车比不高
据界面新闻，小米汽车发布小米SU7答网友问（第九集）。就保险费用和50多万油车接近问题，小米汽车回应：新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属《条款》既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同，不能简单只通过车价进行比较。
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滴滴自动驾驶携手广汽埃安，首款商业化L4车型将于明年量产
4月7日，滴滴自动驾驶与广汽埃安宣布合资公司广州安滴科技有限公司获批工商执照。安滴科技总部位于广州黄埔，广汽埃安与滴滴自动驾驶各持股50%。广汽埃安副总经理张雄担任公司董事长，滴滴自动驾驶COO孟醒担任总经理。
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大众CEO：目前无法在中国电动汽车市场保持领先
大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆日前表示，在中国电动汽车市场上，大众“目前无法保持领先地位”。大众汽车希望避免为其在中国的市场份额设定“乌托邦式”的目标，在激烈竞争环境下，能有超过10%的市场份额已然“非常可观”。大众汽车在中国的整体市场份额从2018年的18%降至去年的14%。
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比亚迪计划年内推出首款新能源皮卡
4月4日，比亚迪发布声明称，今年晚些时候将推出首款电动皮卡车。这款中型至全尺寸皮卡是为全球市场开发的，同时也是比亚迪的首款新能源皮卡。目前，关于动力总成和性能规格的具体信息尚未公布。
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特斯拉将在印度选址建造价值20亿-30亿美元的电动汽车工厂
据央视财经4月4日消息，美媒报道，特斯拉本月将派一支团队前往印度，为其计划投资20亿美元至30亿美元（约合人民币145亿元）的电动汽车工厂选址。
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蔚来研究运用人形机器人造车：构建自动化闭环
近日，蔚来汽车智造工程人形机器人负责人乙鹏，向外界展示了汽车制造与人形机器人对接的“可能性”。蔚来汽车在“人形机器人造车”上主要进行了两个尝试，一是将类人机械臂固定于狭小空间内，利用5G、视觉算法等进行多任务作业，二是人形机器人的部分定项质检等。乙鹏表示，有了人形机器人的参与，原本不可避免需要人类参与的汽车制造流水线，未来有望实现完整全工业自动化闭环。
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奇瑞子公司与越南Geleximco达成合资协议，将投资8亿美元建厂
越南Geleximco Group表示，奇瑞汽车子公司与其达成合资协议，将在越南北部省份太平省兴建一座8亿美元的工厂。工厂将分三期建设，计划最终形成年产20万辆汽车的产能。第一阶段预计将于2026年第一季度完工。工厂建设之际，奇瑞子公司将于今年年底开始在越南销售进口Omoda和Jaecoo品牌汽车。
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德国总理朔尔茨本月将访华，宝马奔驰等德企高管随行
路透社4月4日报道，德国总理朔尔茨本月晚些时候将访问中国，预计宝马、梅赛德斯-奔驰等多家德国企业高管将与他一同前往。路透社还称，德国总理在进行重大外访时通常都会有高级商务代表团随行，此次出访的高管名单凸显了中国作为德国最大贸易伙伴的地位。对于德国工业来说，中国仍然极为重要，尤其是汽车制造商。报道称，随行企业高管的名单并不是最终的，随着行程最终确定，可能有更多的人加入。
