在刚刚过去的2023年上半年，比亚迪的总销量达到了125.6万辆，同比增长94.25%。如此恐怖的成绩之下，比亚迪仍然在以下饺子的速度，在各个细分市场频推新车，一个由比亚迪建立的“汽车帝国”正在不断壮大。

7月3日，腾势品牌旗下的全新的中型SUV——腾势N7正式上市，共推出6款车型，新车的售价区间30.18-37.18万元。据了解，腾势N7 7月中旬就要开始交付。

作为一款自主品牌的新车，但凡能把价格卖的比特斯拉Model Y还高，那么至少可以说明它还是有一些底气 。首先我们来聊聊科技部分，毕竟作为这是现在高端新能源车领域，较劲最强的战场。

腾势N7有两款基础硬件版本，在雷达和传感器方面根据配置的不同会有所区别。例如初期交付的版本配备的是L2级别辅助驾驶系统，具备高速ACC能力，打灯的自动变道，以及多场景自动泊车等。预计到今年第四季度，这套智驾系统就可以实现高速NOA的能力，包括在高速上的点对点自动驾驶，处理车辆突然加塞等能力。到明年3月份，可实现高速障碍车避让、大曲率匝道行驶，跨楼层停车等功能，实现20个城市的NOA驾驶支持。

在电驱系统的动力方面，腾势N7搭载了比亚迪研发的永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时还将提供前交流异步电机+后永磁同步电机组成的双电机四驱版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。

在电池组上，腾势N7只提供同一种规格，所以两驱版的续航为702公里，四驱版车型续航为630公里，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。据说充电4分钟就可以实现续航100公里。另外腾势N7还搭载了脉冲自加热技术和新一代热泵系统，最大的好处在于低温环境下能具有充电快、续航长、升温快等特性。

在外观方面，腾势N7将提供两款造型设计，以满足不同用户的审美需求。腾势N7两侧的前大灯组很有视觉辨识度，采用狭长形状的设计，搭配车头机舱盖隆起的筋线设计，让前脸看起来十分具有运动感。车头下部采用全封闭设计，可以有效地降低风阻以节约电耗。

车身侧面采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，略向下倾斜的车顶线条令整体运动感更为抢眼。在车身尺寸方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米。尾部采用了当下流行的贯穿式设计，搭配两侧的导流槽装饰，增强了尾部的视觉冲击力。

内饰方面，采用了和腾势D9相类似的设计风格，中控台配备的大尺寸液晶屏，还是很容易联系到比亚迪的大部分车型。同时，全液晶仪表以及副驾驶屏幕也有配备。虽然设计风格上有着很浓的比亚迪味道，但是在细节上我们还是可以看到，车内做工和用料都十分用心和考究，看得出腾势的诚意。

写在最后

聊到这里，其实很多人在D9大卖之前，并不知道腾势这个品牌，一些去过奔驰展厅的人会有印象，这是一款“在奔驰展厅卖但是不挂奔驰标的新能源车”。腾势品牌早期的身世也很曲折复杂，所以腾势的品牌影响力远不及其他大部分竞品。但是随着D9销量击败别克GL8，腾势被越来越多的人所认识以及选择。

腾势作为比亚迪家族中定位中高端的子品牌，新车N7直接干到了30万元以上，看得出是比亚迪在30万元以内市场已经称霸的当下，向上和特斯拉、蔚来、阿维塔、B\BA等品牌争夺高端新能源车市场的决心，因为高端市场才是品牌价值和利润提升的关键。你觉得腾势N7喊着让顶配变标配的口号高价入市，能延续D9的傲人战绩吗？