尽管有人担忧汽车会沦为毫无灵魂的交通工具，但2025年对于汽车爱好者来说是值得期待的一年，这一年将是近年新跑车和超跑车发布最为重磅的年份之一。随着新技术融入性能车领域，相比五年前，此次介绍的车型里混动和电动车占比更多，不过这并非坏事，毕竟2024年备受青睐的车就有混动的，当下市场上最佳性能车也有纯电的。
阿斯顿马丁·Valhalla：预估价格80万美元，该车自2019年日内瓦车展展示AM-RB003概念车后就备受关注，受新冠疫情影响推迟六年，终于将于2025年量产。其搭载一台双涡轮增压4.0升V-8发动机（817马力），另配三个电动机（前两个、双离合中夹一个），总功率达1064马力，仅生产999辆，预计每辆起售价100万美元。
宝马M2 CS：预估价格9万美元，M2已是宝马当下最具驾驶乐趣的车，2025年将推出更令人兴奋的CS版。过去一年已拍到其伪装测试车，预计其双涡轮增压直列六缸发动机功率会超500马力，刹车、悬挂和空气动力学等方面会有升级，价格会大幅提高且限量供应。
布加迪-Rimac Track Hypercar：预估价格100万美元以上，布加迪和Rimac于2021年合并成为强大的车企，CEO正推进V-16布加迪陀飞轮项目，还透露将打造一款融合双方优势的车型，采用单座的座舱样式，虽未公布车名，但CEO称其在多数赛道比F1、勒芒赛车都快。
雪佛兰·科尔维特Zora：预估价格20万美元，长期有传闻的Zora有望成为最强的科尔维特，可能会采用新ZR1的1064马力双涡轮增压平曲轴V-8发动机与E-Ray的前轴电动机组合，粗略估算功率超1200马力，搭配四驱抓地力，有望成21世纪最强超跑之一。
德劳瑞恩Alpha5：预估价格15万美元，德劳瑞恩试图重返新车市场，Alpha5于2022年亮相，采用鸥翼门和意大设计公司设计的车身线条，宣称这款纯电四座车零百加速3.4秒，续航300英里，理论上2025年上市，但小厂情况较难判断真实性。
道奇挑战者Sixpack：预估价格4万美元，全电动道奇Charger轿跑反响平平，不过即将推出传统燃油版Sixpack，采用斯特兰蒂斯双涡轮增压直列六缸发动机，有420马力和550马力两种调校可选，均标配八速自动变速箱和四驱系统，较难做出烧胎动作。
法拉利Electric Supercar：预估价格50万美元，法拉利虽与电动车看似不搭，但2025年将推出首款纯电车型，从谍照看可能是四门轿跑或低矮SUV，能否像燃油车一样俘获车迷的心还有待观察。
福特野马Shelby GT500：预估价格7.5万美元，不算限量高价的GTD，目前能买到最强的福特野马是500马力的DarkHorse，按以往野马产品线情况，未来可能会有更强的谢尔比品牌车型推出，福特暂未公布其相关细节，但相信会很厉害。
本田Prelude：预估价格3.5万美元，2023年东京车展以概念车亮相后已确认量产，将于2025年下半年上市，采用思域和雅阁上的双电机混动系统，虽不如思域Si运动，但有Type R元素，能用软件模拟换挡，外观也不错，令人期待。
现代Ioniq 6 N：预估价格4万美元，现代Ioniq 5 N是当下最佳驾驶体验的在售电动车，预计Ioniq 6 N更好，采用5 N的动力系统，基于更轻且空气动力学更优的Ioniq 6轿车打造，预计配备641马力双电机传动系统、模拟换挡功能，还将标配NACS充电口方便充电。
雷克萨斯LFR：预估价格10万美元，丰田正打造一款重磅车型，这是继传奇LFA后首次打造真正超跑，2024年已在公路和纽博格林赛道测试，预计2025年亮相，最早2022年东京车展以GR GT3展出，之后再无消息，预计采用V-8发动机，是否混动尚不清楚。
保时捷718 Boxster/Cayman EV：预估价格8万美元，保时捷2022年计划将下一代这两款跑车全电化，虽高性能电动车需求下降，仍计划2025年量产，功率和续航暂无消息，谍照显示其尺寸和外形与老款相似。
保时捷Electric Hypercar：预估价格280万美元，保时捷918 Spyder即将迎来继任者，预计全电动，会与2023年的Mission X概念车有诸多关联，电池组置于座椅后模拟中置引擎车动态，预计量产车借鉴赛车设计与空气动力学灵感，采用赛车座舱、桶形座椅及大量碳纤维，动力强、产量低且价格极高。
特斯拉Roadster：预估价格25万美元，第二代特斯拉Roadster堪称汽车行业笑话，并非车不好，而是陷入研发困境八年之久，2017年亮相原计划2021年推出，后多次推迟，现称2025年推出，最初宣称的零百加速和最高时速数据当时惊人，如今已有车超越这些数据，实现也有了可能性。
