对于喜欢越野的小伙伴而言，卡塔尔拉力赛有着足够的魔力吸引着全球不同的网友，卷起的扬尘，到处布满碎尖石子的路面，堪称魔鬼赛道，一大批的参赛车辆以及驾驶员在这个赛道上脱颖而出。

2013年环塔拉力赛上有一款新车迎来了首秀，这款车型就是锐骐皮卡，没有深度改装，只根据参赛规格做了一些调整，锐骐皮卡就获得了不俗的成绩，更是在接下来的5年时间内获得了7项世界顶级拉力赛的冠军，绝对是量产车里的绝对明星。

正是由于该新车出色的动力性能，不错的越野能力，再加上足够的质量，锐骐迅速的在一些特定环境下获得了出色销量。

想当初市场上的用户对于皮卡的要求比较简单，能耗低，通过好，经过长时间的颠簸不会掉链子，但现在的消费者对皮卡的要求也是越来越高了，而锐骐也与时俱进，推出了不同版本，不同型号，不同排量的系列矩阵车型。今年9月份，全新一代Pro版的锐骐6 Pro正式迎来了上市，此次上市定价依然非常的亲民，9.19-13.69万元。

首先我们来看动力系统，锐骐6 Pro搭载了2.3T柴油发动机（日产，雷诺，联盟打造），自动挡则是采埃孚8AT传动轴，而且在低扭状态下，扭矩可以从240N·M迅速提升30N·M。优势则在于能够瞬间获得强大的扭矩，从而完成脱困，也能爬坡。此外，厂家为了进一步提升通过性与爬坡能力，爬坡能力从40度提升到了45度。除此之外，该新车还拥有一款2.4L的汽油发动机，能够满足不同的用户需求。

锐骐6 Pro的底盘设计也非常优秀，采用了前双叉臂式独立悬架系统，后悬架为钢板弹簧非独立悬架，高配车型上还搭载了博格华纳的四驱系统，能够明显提升脱困性能，只需要0.2秒就能做到真正的极速响应。

外观造型与上代车型相比，有了精致的提升。中网部分依然采用的厚实宽大的运动包围，并且粗壮的运动包围，自动大灯，这些基础配置一应俱全。

从侧面以及尾部来看，接近1.9米的货斗看起来实用性突出。厂家为了照顾到更多的用户，既拥有标轴版本，也拥有加长版本，主要区别就在于货斗的长度。

内部设计非常接地气，也很实用，即使从没驾驶过皮卡，也非常的好上手。锐骐6 Pro匹配了10英寸的中控大屏，可实现华为的hicar以及CarLife手机互联。此外，皮质多功能的方向盘，皮质座椅，这些都做到了全系标配，能够满足我们日常驾驶所需。除此之外，倒车影像，定速巡航也匹配到位。

这款新车的定价并不高，而且各方面设计其实都是非常出色的，最重要的是这款锐骐6 Pro拥有悠久的历史以及众多的用户，口碑摆在这里，用户能够更放心考虑。

那么这款锐骐6 Pro的竞争对手是谁呢？毫无疑问就是来自长城的炮。

但炮这款皮卡的指导价为9.98-28.98万元，从价格层面来看，显然是锐骐6 Pro对用户更加友好。