本田汽车的北美EV(电动汽车)战略被最近的新闻蒙上了一层阴影。

本田于近日宣布将终止与美国通用汽车(GM)共同开发中小型EV的计划。之前本田与通用以开发与汽油车具有同等水平价格竞争力（3万美元左右）的EV为目标，宣布了合作计划，但“因为很难平衡商品的性能和价格(本田的官方说辞)”，最终合作计划流产。

两家公司在去年4月刚刚宣布，将共同开发“亲民价格范围内”的中小型EV，通过利用彼此的工厂，来共同完善数百万台规模的EV生产体制。规模优势带来的高效率生产和研发可以降低EV本身的成本。两家公司展示了在全球拥有1000万台以上的市场规模的紧凑型SUV领域推出自己的有竞争力的EV的雄心。

本田已经明确了将在2024年推出2款全新的电动SUV的计划，两款汽车都是与通用共同开发的，也装载了通用制造的电池，虽然双方合作计划已经取消，但这两款车型将按计划投入市场。

对于本田来说，北美市场非常重要，占其世界总销售量的3成左右。本田此前已经设立了“到2040年推出的新车将全部变成EV、FCV(燃料电池车)”的目标，在这种情况下，如何在主力市场的北美展开EV阵容是一个很大的课题。

为了打开局面，本田找到通用汽车企图在自动驾驶、EV领域展开合作。

在与通用汽车进行共同开发的EV领域，两家公司进行了深入细节的讨论，具体研发和零部件采购领域的工作划分也已经确定下来。据相关人士说，本田负责车身和内饰，通用汽车则负责E&E(电气/电子)架构、电装和建立用于EV生产的专用平台。

在市场营销方面，通过纳入网络互联和新型补能方式等新服务，本田企图打造一款瞄准数字原生代的新型车。

计划看似正在一切顺利地进行中，但为什么时间仅仅过了一年半，就夭折了？

“今年8月左右就听到了计划中止的传闻。好像是在ADAS(先进驾驶辅助系统)的方向性等方面双方无法达成共识”，一位本田系零部件制造商如此透露。

本田和通用汽车的合作覆盖了很广泛的领域，但据多个相关人士称，每次围绕着EV问题时，“通用汽车领导层总是谈论资金的问题”、“关于具体技术研发的话题很难顺利展开。”

一位本田高管透露说：“在相互了解想法、和实质性沟通的过程中，我们都明白了两家公司不适合合作。”另一方面，他也强调“与通用汽车的关系并没有就此完全结束，我们在很多领域的合作关系也不会改变”。

本田今后将继续探讨如何推进“亲民价格的EV”的量产，但这次“分手”对本田在经营上的打击并不小。因为本田设定了“在2030年EV生产台数达到200万台”的宏大目标。

在北美，特斯拉正在迅速增加份额，本地的传统汽车巨头也陆续投入EV。在这种情况下，本田不得不在其主战场—中小型车 领域，重新调整并制定战略。

本田在三部敏宏社长就任后，陆续推出了了“2040年前彻底摆脱内燃机引擎”、“与索尼共同开发EV”、“第5次参战F1”等大胆的措施。但另一方面，周围的人严苛地指出“还没看到什么具体的成果（前述的本田的零件制造商）。”

就在本田计划对生产工程进行彻底革新，和公布雄心勃勃的EV战略的同时，另一个本田系零件制造商不得不露出苦笑地吐槽道：“本田至今为止还从来没有过和其他公司合作成功过的先例”

合作是三部社长上任以来一直主导推进的政策，那么今后本田还会选择与谁合作呢？如果本田不尽快提出替代方案，不仅可能会失股市和供应商的信任，还可能最终被消费者予以抛弃！