曾经7座SUV的标杆就是汉兰达，空间大、乘坐舒适，作为老牌日系品牌，车子的稳定性也有保障。但现在车市百花齐放，有没有比它更具实用性的车型呢？今年日产推出了一款新车，同样定位7座中大SUV的探陆，它和汉兰达相比，谁更具实用性呢？

外观与内饰，汉兰达主打成熟中庸，而探陆则是年轻时尚

汉兰达的成功秘诀就是中庸之道，通过外观来看，两个向上挑起的分体式大灯，配合中间的熏黑中网，还有侧面的经典的五幅式轮毂，就是你印象中丰田应该长得样子，成熟中庸。不过对于年轻人来说，这样的外观应该无法提起他们的兴趣。

而对于探陆的外观，一眼看上去就充满着未来感。同样是上挑的分体式大灯，但探陆就通过中间的镀铬条让他们串联了起来，下方是四条镀铬装饰条拼成的中网，前脸有一种科技与未来感，再配合上它主打的多幅式轮毂，科技感满满。

同样是7座SUV，探陆的尺寸会大一些，长宽高分别是5130*1981*1767mm，而汉兰达则是4965*1930*1750mm，虽然两台车的价格相差不大，但是在尺寸上，探陆是比汉兰达大上一小圈的，所以在储物空间和乘坐空间方面，还是探陆的优势更大一些。

探陆主打的就是科技与智能，而汉兰达还是丰田的老样子

探陆的内饰风格和外观遥相呼应，也是主打科技。12.3英寸的液晶仪表和旁边同样尺寸的中控屏形成一个大连屏。车机系统探陆用上了Nissan Connect超智联车载智能系统，整体的实用性和反应速度相比前几年的合资车有了一个明显的提升。

车机还支持语音识别控制和K歌等功能，毕竟都24年了，车机肯定要有一定的娱乐性。另外，探陆用的是ProPILOT 超智驾辅助驾驶系统，支持L2级的辅助驾驶，无论城市的中低速代步还是高速的辅助巡航都能满足，缓解咱日常的驾驶疲惫感，还有AR导航，驾驶中也不必实现离开道路。日产探陆的车内主打的就是科技家用风，设计感满满，配置上也没落下，放到30万的合资SUV里，还是很能打的。

反观汉兰达，还是丰田经典的内饰设计，7英寸的仪表和8英寸的中控屏是相互隔开的，中控系统支持蓝牙/车载电话等功能，在娱乐性上相比探陆还是有些差距。不过好在它也支持L2辅助驾驶，在使用起来还是比较方便的。

驾驶感受，汉兰达主打省油，探陆驾驶感受好，可玩性强

驾驶层面，日产探陆用的是2.0T发动机匹配9AT变速箱，发动机最大功率能达到185kW，最大扭矩376N·m，对于这样一台大车来看，它的动力表现还算不错。变速箱也是更可靠的AT，耐用性更好，再加上日产作为传统燃油品牌，在动力调校上的经验比较足，开起来换挡也相对平顺，而且因为发动机用上了可变压缩比来提升燃油经济性，它在WLTC工况下的油耗是8.99L/100km。

底盘结构它是前麦弗逊后四连杆，开起来支撑性还是比较到位的，再加上它有一套适时四驱系统，带多片离合器式中央差速器，也能主动调节越野、运动、雪地等复杂路况的驾驶模式，虽然定位是一台家用SUV，但一些轻越野的路况也是游刃有余，家用够舒适，越野也能玩。

汉兰达的动力系统是2.5L自然吸气发动机匹配电机的双擎动力，这套系统也算是丰田的看家本领了，主打的就是省油。发动机最大功率139kW，最大扭矩236N·m，电动机总功率174kW，总扭矩391N·m，动力数据看起来并不太亮眼，尤其是电机功率相对比较低，所以会导致我们加速相对慢一点，，但综合油耗在WLTC工况下就5.97L/100km，放在同级别车型内确实不算高。

底盘它用的是前麦弗逊后双叉臂的组合形式，整体的调校风格是偏软的，路过大幅度坑洼的时候底盘过滤确实比较干脆，但后续有一定的余震，在第三排尤为明显。整体来看，汉兰达主打的还是省油+大空间。

两台车都是老牌日系燃油车企，也都用上了自家比较领先的技术，但通过日产探陆的表现就能发现，现在7座SUV的首选真不一定是汉兰达，同样具有日系稳定特点的日产探陆，也是个不错的选择。