2022年6月25日早晨5点，宁光高速的罗源隧道口，两辆重型半挂牵引车发生了直角侧面碰撞事故。事故原因竟是其中一辆车想要掉头，这才与一旁车道上，正在正常行驶的车辆发生了碰撞。

要知道高速公路是禁止掉头的，不仅要罚款200元，还会被扣12分。可即便有这么严格的规定，依然有些人为了图方便，而不顾自身和他人的安全。

山东泰安的高速上，原本大家都在正常行驶着，一辆黑色越野车偏偏不讲武德，直接从右车道打到了左车道进行掉头逆行。更让人气愤的是，坐在一旁的副驾竟然还在狂打手势让大家让开，差点酿成车祸事故。

然而万万没想到，我国竟然开通了一条可以掉头的高速公路，它就是位于贵州安顺市紫云县火花镇，贵州紫云火花特大桥上的紫望高速公路。大桥总长4075米，全程采用了双向六车道。

在原本的建设计划中，是打算在这里修建收费站的。但是贵州地形比较特殊，错综复杂的同时还有围岩环绕，且大面积的山体内部还有断层断裂的情况，再加上这里的车流量并不大，因此就设计成了可掉头的形式。

从远处看，它的核心公路被分成了两个部分，但方向不一样，分别是“主线”和“U型掉头匝道”，U型掉头匝道被架在了主线上方。假如司机走错路想要掉头时，只需变向右车道走上U型掉头匝道，绕一圈就能掉回来了。

可掉头形势的建成，不仅减少了两公里的工程量，还节约了至少五千万的建造成本。而因其独特的造型和可掉头的设计，使这里成为了一座网红大桥打卡地。

可即便如此，也不能忽略了大桥的自身价值。紫云火花特大桥的紫望高速公路，连接了贵州省的紫云县和望谟县，是贵州省境内一条重要的交通干线。同时也是连接贵州西北部，和中南部地区的重要通道，大大节约了紫云县和望谟县两地的通行时间。将原本两个半小时的行车时间，缩短到了50分钟。

拉林高速公路是拉萨来往林芝的一条高速路，全长409.2公里，总投资近400亿人民币。而它之所以没有选择设立收费站，是因为该地区供需矛盾较为严重且路途遥远，运输成本等各种因素导致来往车流量并不高。

在这样的情况下，为了不影响运营管理，拉林高速就做出了全程不收费的举动。这在国内的高速公路中是绝无仅有的，大家想不想来感受一下呢？