福特将这台进口的探索者列为硬派SUV旗舰，八十万以上的 SUV在 SUV的销量中，已经属于很高的价位了，不过随着新一代的推出，这台探索者的售价，已经下降到了四十万以上，但仍可见这台探索者的高端。与其他的竞争对手相比，探险者并不是一款纯日系 SUV，论是造型还是关键部件的选用都在中大型 SUV中脱颖而出的车型。

但现在，随着长安福特的引入，很快就被打回了三十万的价格区间，它已经是一款独一无二的旗舰车型。从视觉上看，探险者与我们所熟悉的美国越野车有很大的不同，虽然依旧在车体的侧面采用了框架的设计，但显然，它在加入了更多柔软的线条或者凹凸的构造，来增加汽车的光影效果。

此外，弱化边缘的进气格栅，从新设计的中网，保险杠特殊运动感设计，尾灯横穿的设计，以及保险杠运动护板的抬高等等，都会凸显出其独特的视觉个性。5063/2004/1778毫米的车身，绝对是一大优点，尤其是 C柱采用了军车的设计，再加上3025毫米的轴距，六七个座位完全可以容纳三个座位。

我们把第2排的腿部间距调整到1个拳头，其第2排的头部和腿部仍留有一定的间隙。而且，它的后备箱可以容纳三个大小不一的行李箱，而且它的三个座位都可以放倒，所以它的空间很大。而在这辆冒险者的内部，则是充满了科技感和传统的 SUV风格。三幅转向盘，并且对握把和散热进行了优化。

而在中控台上，则是利用提升的方式来实现了与存储结构的贯通，并且使用了操作简便的旋转换挡。而科技化的一面是12.3英寸全液晶仪表板与27.0英寸长条触控屏的规范化，还有 HUD辅助，而SYNC+语音到手机 APP的控制范围很大。在座位上，“探索者”主要采用人造皮革，并且提供了全部的前排电动调整，6个座位的则配备了后排的电动调整。

ST-LINE和昆仑两款豪华版则是采用了真皮材料，并且多了一个前排多功能坐骑。再加上 B& O音响，氛围灯，多区独立的空调，还有一个标准的全景天窗和前后挡风玻璃，这两款车的隔音、降噪和舒适性都是出乎所有人意料的。至于其它的配置，探险者也可以用L2级别的Co-Pilot360来完成跟车巡航和自动泊车辅助。

另外，四驱版除了越野赛之外，还多了一个选择，那就是雪地模式，还有一个减速减速系统，这让它在同龄人中占据了绝对的优势。此外，该车还配备了具有多功能方向盘，以及带有感应开关的电子后备箱车门，更是可以做到了位置记忆。而在机器方面，同样采用了一款2.3 T的涡轮增压引擎，搭配10 AT零到百公里加速只需要7.6到8.0秒。

而且这款车除了一款乞丐款其余为均为四驱。麦弗逊配合后桥多连杆发动机，但因为采用了双球关节的设计，所以重量和支撑性都得到了极大的提升，同时昆仑顶级版本还配备了一个防滑性差速器，可以让汽车在极端情况下，在越野赛中获得更大的优势。

福特探险者在国内上市后，很快就成为了一款全新的车型，不仅保留了更好的性能，而且在舒适性、趣味性和多场景的操控上，都要比昂科旗和途昂要好很多，再加上昆仑和 STL两款车型，为用户提供了更多更好的选择，所以在销量并不算很好的情况下，仍旧给消费者提供更多的体验机会。