11月3日，起亚旗下全新狮铂拓界正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为17.98-23.78万元。作为一款有着运动范儿的家用SUV，狮铂拓界外挂、内饰设计颜值高，1.5T+2.0T配8AT动力强，不到18万的起售价也算价格不高，但就是这样一款看似竞争力十足的车型，背后的起亚却依旧经历着销量上的磨难。

据新车交强险购买数显示，2022 年 10 月悦达起亚销量 5699 辆，相比 9 月销售的 6763 辆下滑 15.73%，相比 2021 年 10 月的 13557 辆下滑 57.95%。此外，2022 年 1-10 月悦达起亚累计销量 78462 辆，同比下滑 41.13%。

2016 年，起亚品牌在华市场有着65万辆的巅峰。此后，悦达起亚销量急转直下，从 2017 年的 36 万辆跌至 2020 年的 25 万辆，到 2021 年仅剩下 16 万辆，而 2022 年也是接近腰斩的水平。

月销量仅为五千辆出头，这对于任何一个汽车品牌而言都是非常惨淡的表现，何况是像起亚这样曾经在中国市场叱咤风云的韩系品牌。回溯过往，起亚为代表的韩系品牌也曾有过高光，但几年前开始的腰斩最终让起亚成为二线品牌，即使最近两年来，现代连同起亚一直在变革，重振品牌，产品也更加年轻化。老实来讲，的确产生了一些作用，特别是现代，但是起亚这边，效果并不明显，即使经历了短暂的品牌重振，销量上的表现也非常不尽如人意。2022年，起亚破10万辆的销量几乎成为奢望，相比起去年近16万辆的水平，今年的下滑超过30%，问题到底出在了哪里？

首当其冲当然是产品，产品力差、购买价值低，这是造成起亚无人问津的关键原因。去年，起亚推出了智跑ACe和MPV车型嘉华，这两款车型的都是起亚的中坚力量。智跑 ACe 是智跑的中期改款车型，为中国特供车型，提供 1.5T 涡轮增压和 2.0T 自然吸气两种动力系统，售价 13.98-15.78 万元2022 年 1-10 月智跑累计销量 16507 辆，同比下滑 53.22%。嘉华作为家用MPV，尺寸够大，配置也够高，价格28.89-33.99 万元，2022 年前 10 月累计销量 2325 辆，月均销量仅 200 余台。前者面临自主高端品牌的直接竞争，后者面临合资主流MPV车型竞争，两款车型都未能在激烈的市场竞争中胜出。这背后，是产品因素，更是品牌认可度降低的表现。

今年，起亚唯一重要的产品就是狮铂拓界，这款车型可以视作KX5的换代车型，售价17.98-24.08 万元。这款车型整体造型的确更有看点，尺寸也够大，搭载了1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT 三种动力。看上去的确很有卖点，但是相比同级的日系、德系以及美系车型，狮铂拓界不仅仅是名字拗口，更多的是品牌形象跌落严重，当下的消费者很难用20万元去购买一辆起亚品牌的家用SUV，相比而言，大众途观L、本田CR-V等车型才是主流的选择。加上自主品牌车型崛起，比亚迪唐DM-i、吉利星越L才是最具性价比和品质选择，这直接导致了狮铂拓界看似产品力不错，但却缺乏了最核心的竞争力。

划重点·消费建议

2021年底，东风正式退出东风悦达起亚，也许是看到了路的尽头，也许是无利可图，起亚脱离东风后，也许有了更多话语权和想法，但目前来看，市场对于起亚的看法已经固化，起亚品牌的车型能够更新，品牌也能重振，但消费者的信息如何建设？这是一个无解的问题。也许再如此下去，起亚很快将消失在大众视野？