7月初，国内主要的新能源车企陆续公布6月份的销售数据，具体如下。

比亚迪6月份销售新能源车34万辆，同比增长35.2%。这是比亚迪今年连续4个月份销量超过30万辆，几乎等于第二名到第八名的车企新能源车销量总和，断崖式领先。截止6月份，比亚迪今年累计销售160万辆，加上往年销量累计超过790万辆。

按照系列划分，比亚迪王朝和海洋系列6月份销售32.4万辆；腾势汽车销售1.22万辆；仰望汽车销售608辆；方程豹销售0.24万辆；出口4.1万辆，增长176.6%。

第2名特斯拉，6月份销售7.1万辆，其中在国内的销量为5.92万辆，环比增长7.3%。特斯拉仅有Model Y和Model 3两款在售，可谓都是爆品。

第3名吉利汽车，6月份交付新能源车6.59万辆，同比增长88%。其中纯电车销售3.71万辆，同比增长59%；插混车型销售2.88万辆，同比增长147%。

第4名长安汽车，6月份新能源销售5.03万辆，主要为长安启源和深蓝汽车做贡献。

第5名理想汽车，6月份交付4.77万辆，同比增长46.6%，全年累计交付18.89万辆。理想汽车今年的销售功臣为理想L6，在6月份的交付量超过2万辆。不过原本被寄予厚望的理想MEGA，在上市的第一个月就遭遇滑铁卢，销量急剧萎缩，现在处于边缘化状态。

第6名上汽通用五菱，6月份交付新能源4.22万辆，同比下滑。五菱新能源主要为五菱宏光MINI EV和五菱缤果在贡献销量。

第7名赛力斯，6月份交付新能源4.12万辆，同比增长631.42%。赛力斯在华为深度介入之后，整体造车技能和车机系统都有很大提升。

在4万-10万区间的6家车企中，特斯拉领先，其余5家都是自主品牌。传统车企的吉利长安和五菱表现优于造车新势力。

第8名奇瑞汽车，6月份交付新能源3.96万辆。作为传统的车企，奇瑞从燃油开始转向燃油和新能源并重，6月份新能源渗透率为20%。奇瑞集团6月份销售汽车20万辆，其中出口9.7万辆，是国内出口比重最大的车企。

第9名广汽埃安，6月份交付3.5万辆。埃安今年的整体表现不如预期，在车型迭代和价格调整方面与比亚迪和长安等车企对比，较为僵化。

第10名长城汽车，6月份交付新能源2.60万辆。管理层的变动和命名体系过于混乱，让长城错失了发展时机，至今还没调整过来。

第11名东风汽车，6月份交付新能源2.56万辆。东风汽车的新能源还是没能有较好的突破。

第12名蔚来汽车，6月份交付2.12万辆，同比增长100%。蔚来在今年的表现属于稳扎稳打，步步为营，在第二季度扭转下滑态势，开始高速增长。

第13名零跑汽车，6月份交付2.01万辆，同比增长52.3%。零跑属于“便宜又大碗”的类型，各车型在细分市场都属于高性价比。

小米汽车6月份交付1.14万辆，排名第14名。仅靠SU7一款车型，在上市后的第三个月就实现销量超万辆的水平，也是很有实力。

小结：6月份新能源车企销量，比亚迪断崖式领先，特斯拉第二，小米未进前十。